——中铁二十一局三公司蒙华铁路8标二工区建设纪实

　　记者 许霞 通讯员 尹登明 何艳

　　秋日的延安，明亮的阳光扑面而来，微风一浪浪卷过,拂过山林奏响象征收获的美妙乐章。触摸每一片厚重沉实的黄土，仿佛沉吟着革命先烈带领中国人民奔向自由与幸福的呐喊……在延安市宝塔区和宜川县的交界处，不时出现一个个头戴安全帽的建设者骑着摩托车，从险峻的施工便道上驶过，驶入丘壑纵横的山川深处。

君子隧道贯通庆典现场

　　沿着他们的足迹，走进中铁二十一局三公司蒙华铁路8标小南塬隧道，一股湿气顿时扑面而来。在隧道掌子面，建设者身着雨衣，头戴安全帽，在淅沥沥的水帘里有条不紊地操作着各种机械。水渍让他们的衣服裤脚和雨衣牢牢的贴合在了一起。水滴从脸庞滴落，已分不清是“雨水”还是汗水……

　　为了建设好蒙华铁路这条世界上一次建成最长的重载运煤铁路，来自中铁二十一局三公司的建设者已在革命圣地延安奋战了两年多时间。两年多来，他们深入践行“蒙华理念”，克服极端恶劣的环境与地质带来的重重挑战，优质安全高效推进蒙华铁路特长高风险隧道——君子隧道、小南塬隧道等各项施工任务，用一腔热血浇筑了属于新时代铁路建设者的荣耀之路。

　　千难万险 不损进取之心

　　受施工环境与地质条件的影响，中铁二十一局集团三公司蒙华铁路8标二工区可谓历经了千难万险。

　　据工区经理吴小峰介绍，由中铁二十一局集团承担施工任务的蒙华8标全长约39公里，其中最大的重难点工程就是全长7067.2米的小南塬隧道和全长8960米的君子隧道。二工区则承担小南塬隧道出口、斜井共计5567米，君子隧道进口、1号斜井、2号斜井共计7823米，以及其他桥梁、路基的施工任务。

　　中铁二十一局三公司党委副书记、纪委书记郝礼(中)、二工区党支部书记杨兴智(右一)在君子隧道1#斜井听取施工进展汇报

　　特殊的地质条件，给建设者们带来了前所未有的巨大挑战。

　　君子隧道。闻其名，则有君子风范，应该顺利成章。然而事实却不以为然。由于君子隧道地处黄土高原东南部黄土残塬区，地处深山交通不便，材料运距远，仅施工便道就修了数十公里。与此同时，隧道还穿越一个40米的断层，入口偏压、围岩破碎，软弱夹层、涌水、裂隙发育等不良地质更是层出不穷。

　　“君子隧道最难的是土石分界施工，按设计，从进口掘进340米才到土石分界点，结果在246米就出现岩石。开挖后发现山体岩石在洞内呈缓慢上升趋势，一直延伸了604米，岩石才超过隧道拱顶，从黄土隧道变为石质隧道。”据第三架子队队长任航介绍，这种地质严重制约了隧道掘进，挖机扒完黄土，就得用破碎锤凿除风化的岩石，再往下的坚硬岩石只好采取风枪钻眼爆破。

　　小南塬隧道的情况也是糟糕至极。

　　“原设计是IV级围岩，但实际上大部分是VI级，最初的计划完全被打乱。”据第二架子队队长韩涛介绍，在小南塬隧道出口段足足有260米的浅埋段，设计注浆700吨，而实际注浆达1万多吨水泥才把围岩稳定住。

　　在小南塬隧道1号斜井的施工中，架子一队队长锁福荣则头疼不已：“这不是一般的烂洞!又是风化岩，又是沙性湿土，含水量特别大，一直往外涌水，最高一天出水量达到1200多方，空气特别潮湿，发动机都能憋熄火。最难的时候，一天掘进不到0.5米。”

　　这种地质给这两座隧道以及相关斜井的施工带来了巨大风险。据二工区生产副经理王宏恩回忆，有一天晚上11点后，隧道掌子面出现一个窟窿，往外不停的涌水，他赶紧跑到掌子面盯控现场，一直到半夜两点后，等情况稳定了才从隧道出来回到驻地。

　　“我把拍摄的视频传给中铁二十一局蒙华8标项目部经理冯建军和二工区经理吴小峰，他们都吓了一大跳。”王宏恩说。

　　再大的困难，也阻碍不了建设者奋进的脚步。作为二工区经理，吴小峰曾参加过宝成复线、深圳地铁、粤赣高速、襄渝铁路二线、贵广高铁等各种重大工程建设，有着丰富的施工管理经验。年仅35岁就担任了贵广高铁第三项目部经理，他大力开展科研攻关，在全长超过10公里的黄冈隧道建设中不断优化工法、工艺，成功克服了断裂带裂隙涌水带来的难题。来到蒙华铁路，技术出身的他再次发挥出卓越的攻坚能力和施工组织能力，带领广大干部职工朝着一道道艰难险阻发起了冲锋。

中铁二十一局蒙华铁路8标二工区经理吴小峰(右二)、总工黄矩银(左二)、副经理王宏恩(左一)在钢构厂检查工作，与厂长马小利(右一)研究工作

　　在君子隧道2号斜井的施工中，由于设计断面宽仅有5米、高仅有6米，是蒙华二工区两座隧道断面最小的，这样一来就形成了长达855米的单车道，由于反坡坡度达8%，出碴车辆只能倒着进去。当斜井掘进处于土石分界处，日涌水达到800立方米，掌子面爆破后水位能迅速上涨到1米多，施工人员都要穿着连腰的防水雨裤才能进去。

　　面对这一难题，二工区在经理吴小峰、总工黄矩银的指导下，迅速制定方案，在斜井进入土石分界后，果断在距洞口300米处设加宽段方便车辆调头，大大提升了出渣速度，施工进度也从每天1.5个循环，提升到了每天2个循环。

　　“斜井进入III级围岩后，我们又将斜井宽度增加1.2米，装载机可以和出砟车并排装车，又大大加快了进度，并创造了单口月掘进220米的优异成绩。”二工区第五架子队队长曾国平介绍说。

　　在蒙华铁路蒙陕段，许多标段都为土石分界而困扰，但在蒙华8标二工区，这一难题很快就得到了有效破解。在小南塬隧道施工中，二工区制订了周密的开挖方案：岩石在下导时，先施工上导和中导，完成开挖安装格栅拱架，再打超前锚杆、锁脚锚杆、喷锚支护，这些工序完工后，再进行下导钻眼爆破施工;在岩石上升到中导时，则先采取钻爆法施工，然后对上导和拱顶用挖机掘进，最后人工清理拱顶和边墙。

　　随着岩石上升到中导后，钻爆法施工容易对上导和中导连接处2米范围内造成影响，二工区又对工艺进行改进：在左右两边根据围岩挠动情况，增设单排或双排小导管稳定围岩，最大程度减少掉块和喷锚时间，增加循环次数，加快施工进度。未采取这些措施之前，月掘进最多55米，采取该措施后，月掘进增加至65～70米。

　　在二工区总工程师黄炬银看来，蒙西华中铁路股份有限公司所倡导的隧道施工回归新奥法，严格执行微台阶作业法，是他们能取得重要突破的最坚实后盾。

　　“蒙华公司所倡导的隧道施工理念中，初级支护是完全受力者，二衬是一个储备，基本上不受力。把以前的工字钢支护改为格栅钢拱架支护，将仰拱底面由曲面变为水平面，既加强了支护强度，也简化了工艺、流程，便于施工。”黄炬银说。

隧道仰拱施工

　　据吴小峰介绍，由于建设难度太大，在进场之初，蒙华铁路蒙陕指挥部对二工区的施工能力还表达过疑虑，但在严格执行蒙华公司隧道施工理念的过程中，二工区不断解放思想，转变思维，加强培训，使全体参战人员快速融入其中。从2016年10月份开始，二工区的施工效率就不断加快，所有作业面最高一天推进了60米。蒙华公司董事长张梅在前来调研指导工作的时候还惊喜地表示，本以为二十一局在铁建序列中成立较晚，不是很放心，没想到能在隧道施工中做到这么好。

　　“蒙华公司提出的一系列隧道施工理念，为我们建设好两条高风险隧道提供了坚实保障，只要认真贯彻蒙华理念，我们就不惧怕任何阻力。”吴小峰说。

　　赤胆忠肝 守护生命尊严

　　在蒙华8标二工区，所有人都对蒙华公司提出的一系列理念赞不绝口，譬如技术质量分级、落实隧道监控量测等一系列管理措施以及“24米仰拱栈桥、湿喷机械手、光面爆破”等一系列工法工艺创新。通过坚决、深入执行这一系列管理措施和工法工艺，蒙华8标二工区为确保工程质量，守护建设者生命安全奠定了坚实基础。

　　“技术质量分级，是蒙华铁路颠覆性的革命，如果工区通过诚信施工，提升工程质量，可以达到业主A级评定标准，自主权就大大提升，譬如技术A级可在一定权限内自主决定变更，减少了中间环节，提高了施工效率，极大激发了施工单位提升技术质量管控水平的自觉性。在施工中一定不能出任何质量安全事故，一旦出事故，处罚力度是非常大的。落实到两个字，就是‘诚信’。”二工区质量总监唐志坚说。

　　对接蒙华公司技术质量分级管理的相关要求，二工区苦练内功，不断深化标准化管理、工艺工法创新，不断提升工程品质，打造平安工地，取得了卓越成效。

自行研发设备加工“8字筋”

　　走进二工区的钢筋加工厂，各种现代化的智能机械设备及成品材料设置规范，摆放整齐，焊接加工现场到处焊花飞扬，令人目不暇接。据吴小峰介绍，由于隧道围岩十分软弱，多数为IV、V级围岩，甚至存在VI级围岩，蒙华公司经过论证，决定采用格栅拱架支护方案。为实现这一工艺，二工区建设了标准化的钢筋加工厂，并在钢构加工厂厂长、全国五一劳动奖章获得者马小利率领的“劳模创新工作室”刻苦攻坚下，成功研发了10余种，共25台机械设备。其中，“8字筋弯曲机”克服了市面上常见设备废品率高达20%的现状，合格率达100%，钢材损耗率从25%降低到0.5%。得益于这些先进的设备，二工区的钢筋加工产品也荣获业主免检的荣誉。

　　“蒙华的施工理念，概括起来可以说是‘四新’，新技术、新材料、新工艺、新设备。”据黄炬银介绍，在隧道施工中，二工区一方面在实验室投入了大量的先进仪器设备，如数显压力机、液晶万能材料试验机、K3O平板载荷测定仪、贯入式砂浆强度检测仪等，另一方面严格按照蒙华公司要求引入了24米仰拱栈桥，湿喷机械手等先进工装，有效确保质量安全。

　　“刚开始大家都不适应，弄这么大个东西干什么，但是使用了之后发现真是好，譬如24米仰拱栈桥，使仰拱开挖浇筑速度加快，大幅减小安全步距对隧道开挖的限制，使隧道施工更加安全高效。”唐志坚感叹的说。

　　在君子隧道1号斜井施工到DK416+100左右时，拱顶出现土石分界，洞顶还发生渗水，而黄土地质遇水膨胀极易坍塌，隧道施工风险大增，蒙华公司所大力推行的隧道量测技术又派上了用场。为加强监控量测，二工区在IV级围岩每20米布设5个点、V级围岩每5米布设5个点，每天将监控量测数据上传到业主蒙华公司监控量测系统里，一旦出现预警，立即采取安全应对措施。

　　“刚开始进洞还在隧道里设置了逃生管道，业主来检查，直接说用不着这个逃生设备，蒙华铁路不允许出现任何安全问题，只需要严格按照蒙华的理念坚决落实，做好了就不用想着抢险。”王宏恩笑着说。

　　以技术质量分级为引导，以质量保安全为目标，二工区在人员培训上投入了极大精力，每一个劳务队伍，每一个劳务工人都做到培训考试合格才允许上岗。

　　“钢筋如何搭接、间距多大，如何定位，如何套丝，都手把手的教，必须达到我们要求的标准。”据唐志坚介绍，在施工现场，技术质量部门也在作业中全程盯控，每次发现工人存在不标准的地方立即现场纠正。

自行加工伸缩式台车浇筑隧道加宽段(锚段)

　　为充分激发广大干部职工和施工班组的责任感，二工区加大了考核力度，每个月对质量安全进度进行全面考核兑现。据吴小峰介绍，为了激发架子队的劳动热情，局蒙华项目部每个月考核架子队的奖金，工区不截流一分钱，全部交由架子队和班组分配。从开工至今，二工区兑现的处罚和奖励已达数百万。如今，二工区也被公认是中铁二十一局三公司乃至二十一局架子队建设执行最好，力度最强，过程控制最严格的工区，各架子队你追我赶，比质量、比安全、比进度，为推进项目建设注入了强大动力。

　　与此同时，二工区还坚决落实蒙华公司班组长责任制的有关要求，将班组长纳入到质量安全管理中来，每一道工序完成后，必须由班组长自检合格签字，然后再交由技术员、质检员检验通过。

　　“蒙华的工班长责任制和质量技术分级管理非常好，我干了20多年了是第一次遇到。在这种制度下，没有人愿意偷工减料，因为一旦出现质量安全问题，评级下降，效益也就下降了。通过严格管控，不合格不允许进入下一道工序，目前质量安全整体平稳。”锁福荣说。

　　据悉，中铁二十一局蒙华8标二工区是全线第一批获得技术与质量评级A级的单位。此外，二工区还分别荣获蒙华公司、蒙陕指挥部2016年度“先进集体”荣誉称号，获三公司“平安杯”劳动竞赛第一组第三名、“创新杯”劳动竞赛第一组第二名、2017年，获三公司“提升杯”劳动竞赛第一组第二名，工区党支部被局蒙华8标项目部评为“五好党支部”，工区领导班子被三公司评为“四好领导班子”。

和衷共济 追寻荣耀之光

　　荣耀的背后，是建设者无悔的付出。

　　“工区领导都是不分白天黑夜到现场。现在洞里准备采用水平桩施工，防止偏压。所以大家平时都不请假，大家都觉得在这艰难的时期，都有一种责任感，谁都不好意思请假。如果家里有急事，非本人回去不可的，只要请假，领导一定会批准，工区领导特别注重人性化管理。”二工区第二架子队队长韩涛告诉记者，在他们队里，有一个技术员整整一年没请过假，直到今年相亲才回去了几天。还有一名叫高会丰的技术员，连自己父亲做手术，都没有请假回家看望照顾老父亲。

　　路基高边坡防护工程

　　“以前离家远，几个月回去一次，还能呆两三天，现在离家近了，不过两百多公里，反而回家不多了，也就是回咸阳公司开会的时候才顺便回家看一看，我们8标冯建军经理也是一样，除了开会几乎没回过家。他常说在这儿呆着，自己心里更踏实。”吴小峰笑着说。

　　为了建设好这条铁路，建设者们默默忍受着孤独与寂寞，承受风霜雨雪的侵袭，却始终无怨无悔。

　　据第四架子队队长段伟峰介绍，君子隧道1号斜井所处的山沟里一到冬天就冷得吓人，最低温达零下25度，温度计挂在门外都能冻得爆裂。一到春天，黄沙飞扬，满屋子弥漫着尘土味，一天下来地上、桌上都是厚厚的尘土。即便是这样，在项目部领导班子的关怀下，第四架子队职工始终保持了高昂的斗志，能吃苦干劲足，面对斜井与主洞交叉角度超过45度的难点，架子队技术人员和作业队一起攻关，15天就完成了挑顶施工。

　　在小南塬隧道，第一架子队队长锁福荣告诉记者，由于湿度太大，他身上已经起了荨麻疹，腰上、背上还有胳膊上都密布了红斑，晚上痒得睡不着觉。医生告诉他就一句话：多晒点太阳。可就是这样简单的要求，他却也做不到。

　　还有负责征地拆迁的工区副经理麻小卫，由于弃渣场临时用地被当地老百姓抢耕种，他深入基层不断地给村民做思想工作，吃住在村上，没日没夜地沟通协调，累得口干舌燥，用坦诚的作风感染了当地居民，构筑起了和谐的路地关系，后来当地居民还主动帮助二工区解决了吃水问题。

　　在工区党支部书记杨兴智看来，二工区广大干部职工呈现出来的舍身忘我的奉献精神，勇于进取的工作作风，还有精益求精的精神面貌，既得益于加强和改进项目党建工作，也与项目领导班子以身作则密不可分。

二工区居住的窑洞

　　“公司庄乾理董事长来蒙华在这个办公室和我谈了一个多小时，强调建好蒙华铁路责任重大，职工队伍的稳定非常重要，要与吴小峰经理密切配合，做好各项工作，助推项目建设。”杨兴智告诉记者，为了丰富干部职工的精神世界和业余生活，二工区广泛开展了各项党的建设活动。2016年，工区结合建党95周年和长征胜利80周年契机，组织党员干部到延安革命历史纪念博物馆参观学习，到习近平总书记曾插队的地方感悟历史。2017年“七一”建党节之际，二工区又组织开展演出活动，吴小峰了解情况后给予了大力支持并批准增加活动经费，使活动取得了圆满成功。

　　“吴小峰是把项目真正放在自己的心上，撸起袖子加油干，俯下身子务实干。”杨兴智说，“他从来不在办公室等人汇报工作，每天早上9点左右，处理完事务就出门进隧道里了，电话是肯定打不通。他出门一定要带三样东西，一个本子，一个水杯，一个手电，现场发现什么问题，立即就记下来了，包括开过会的会议纪要，全都记录下来。没有任何事情能够躲过他的监管。”

　　为团结广大农民工队伍，吴小峰高度重视保障农民工利益，构建和谐劳务关系。

　　“我们宁愿把材料款稍微压一下，也要及时给干部职工和农民工发工资。一个部门的部长，一年收入不过几万元，还要还房贷，还有农民工，都是靠这点钱养家糊口，所以工区规定每个月20号开始考核，24号工程部必须提交工程量，到下个月5号，计价款必须入帐，5号以后财务部就及时付款。”吴小峰说。据了解，蒙华二工区对职工、民工工资发放及时，做到工资每月兑现。

　　通过党的建设，以及领导班子成员的以身作则与严格要求，蒙华8标二工区已经形成了风清气正的廉洁氛围。按照吴小峰的说法，只准请劳务队、农民工吃饭，不准任何人接受劳务队、农民工吃请。如果谁敢卡扣劳务队签字手续，让劳务队吃请，发现一次，直接处理走人，不容商量。

　　和衷共济、风雨同舟，在蒙华公司、蒙华铁路蒙陕指挥部以及地方政府等各界的关怀下，在中铁二十一局集团以及二十一局三公司领导的大力支持下，蒙华8标二工区项目建设已经取得了阶段性胜利。9月23日，在与其他工区的通力配合下，君子隧道已实现全部掌子面安全贯通，目前小南塬隧道已掘进6534米，还剩533米，预计年底贯通。

　　正如习近平总书记在十九大开幕式作报告时指出，“行百里者半九十。中华民族伟大复兴，绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的。”秉承爱岗敬业、争创一流、艰苦奋斗、勇于创新、淡泊名利、甘于奉献的劳模精神和追求卓越、崇尚质量的工匠精神，中铁二十一局三公司的建设者们已经朝着最后的胜利发起了冲锋。

　　披肝沥胆无所惧，热血浇筑荣耀路!在蒙华铁路这条必将名垂青史的伟大工程中，他们是当之无愧的筑路先锋。( 记者 许霞 通讯员 尹登明 何艳)

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