 无体验，不吐槽。每个人都或多或少有打车的经历，那些或傲娇或逗比或憨厚或热心的的哥的姐们都载过或“宰”过我们一段旅程。
小编还在做记者时最爱与的哥的姐们聊天，他们通常见多识广博古通今，对这个城市的熟悉程度有种舍我其谁的霸气，碰见逗贫的司机，就和听现场相声差不多。
比起“被载”，“被宰”可真是悲了个催的，火车站汽车站是乘客“被宰”重灾区，等待“宰客”的出租车排成长队，不议价挑路线还给你安排同座的他，花钱买不到舒适便捷，花大钱也买不到。 |
 在大街小巷往来穿梭比出租车司机更加耳听六路眼观八方的就是黑车司机啦！他们隐姓埋名地存在在城市出租风景线中，多年来为城市交通做出了“贡献”。
黑车司机们熟悉火车站每一趟列车到站时间表，在出租车禁止载客区里自由来去，走过那些没电子眼没摄像头没路灯甚至没人的小路，他们没执照没保险却有发票，这么厉害他们的家人可不一定知道~~
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 在这个横竖五条街的枣庄市区人口密集范围内，地方虽小规格高，人多车多问题多。大城市里遇到的打车问题枣庄从不落后。打车到底有几难，有人总结道：
站在路边半个小时不一定招得到正规出租，招到了正规出租司机不 一定载你，载了你不一定认识路，认识路不一定会不绕路，不绕路 不一定只搭一个人，组合搭车不一定会问你同不同意，打个车容易麽？ |
 2013年在各大城市兴起“手机打车软件”“拼车软件”，新型打车模式让软件开发者、年轻新潮的打车人群纷纷受益，也引来了不少质疑声，有人认为这使行业监管出现了“灰色地带”，也让较少使用手机软件的群体打车难上加难。
小编必须埋怨一下智慧的人们，一点也不考虑“有关部门”的感受，本来就没“管”好的出租行业，现在又出打车软件又出拼车软件，让“有关部门”何时才能追上问题的脚步？ |
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