奇瑞A5的推出清楚的释放出了奇瑞进军高端市场的信号

　　上半年中高级车市的激烈震荡，让经济型车市显得很平静，但这种现象的背后，却是经济型车的热销。记者从郑州多家经济型车经销商处了解到，与去年同期相比，今年上半年经济型轿车销量有大幅提升。从5月下旬开始，多家经济型车生产厂家开始发力，低价新车不断上市，老款车型价位下调。据了解，今年下半年，在即将上市的近百款新车中，经济型车将占绝对主导地位。“彼此之间的竞争将使经济型车市的价格战不可避免！”一位业内人士如是说。

　　上市新车扎堆经济型

　　今年上半年，凯美瑞的上市成为引发中高级车市震荡不断的导火线，众多中高级车生产厂家纷纷下调车价，以应对车市的激烈竞争，在此背景下，经济型车市略显平淡。但从5月下旬起，众多经济型车生产厂家开始发力，新车型不断上市，老车型价位下调，商家们力图在经济型车市上一决高下。

　　在自主品牌厂家发力的同时，合资品牌厂家也试图在经济型车市上一展雄风。

　　6月27日，上海通用推出乐风1.6豪华版，售价9.98万元~10.98万元。6月23日，上海大众POLO劲情、POLO劲取上市，售价为9.38万元~13.58万元。

　　与此同时，降价也成为经济型车争夺市场的有力手段。6月20日，东风雪铁龙旗下的主力车型爱丽舍和富康的全国最终用户交付指导价分别下调至8.58万元起和6.68万元起。此前，月销量已连续6个月保持在2万台以上的奇瑞汽车也对旗下的几乎全系车型实施了最高降幅达2万元的降价。

　　经济型车成市场宠儿

　　众多生产厂商如此看重经济型车市，显然是有根据的。据中国汽车工业协会最新统计显示，在今年5月份销量排名前十的车型中，除了雅阁2.4L排名第八外，其他都是经济型轿车。在今年一季度中，排量在1.0L~至1.6L的经济型轿车销量占整个轿车市场的65％，销量同比增长了近120％。记者从华晨、吉利、夏利在郑州的经销商处也了解到，与去年同期相比，今年上半年经济型轿车的销量均有大幅提升。

　　据河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏分析，经济型车市火爆是市场发展的必然，“国家在宏观方面提出建设节约型社会，小排量车应时而生，符合市场发展趋势”。他指出，今年油价不断上调，是经济型车火爆的直接原因。

　　部分经销商表达了类似的看法，河南万兴汽车贸易有限公司市场部经理常程兴说，经济型车的消费者定位一般是中等收入家庭，而小排量的经济型车耗油少，又基本上能满足一般家庭的需要，“是普通消费者购车的首选”。

　　为争市场损失利润？

　　尽管经济型车市场火爆，但也有业内人士对此并不看好。

　　一位中高级汽车销售店的销售部经理认为，销售经济型车利润很低，“我们卖一辆车所得利润就是他们的好几倍”。据他称，许多经济型轿车为了抢占更多市场，新车上市价位本来定得就很低，且不断降价，经济型车以不断降价的方式占领市场有点急功近利，放弃了本应获得的更多利润，是一种短视的做法，不利于自身的长远发展。

　　对此说法，销售经济型轿车的经销商意见各异。“经济型轿车价位不断走低是市场竞争的必然。”一位经销商表示，在市场竞争越来越激烈的情况下，厂家降价是有效的抢占市场的手段。

　　也有经销商认为，经济型车的市场定位就是以中等收入家庭为主，“低价位和低排量正是我们的优势，薄利多销是我们的一种策略”。

　　“经济型车之所以不断降价，是为了占领市场，只有市场销量好了，才有实力来提升自己的档次，生产更高级别的车。”另一位经销商这样表示。

　　经济型车大战开演

　　据了解，在今年下半年即将推出的近百款新车型中，经济型车将占据70％的份额，其中排量在1.0L~1.6L区间的轿车将成为轿车市场的黄金车系，并成为今年下半年增长的重点，彼此之间的竞争将是下半年车市的重头戏，“价格战避免不了！”一业内人士称。

　　但一位销售经济型轿车的经销商表示，大多数老款经济型轿车的利润空间已被挤到最小了，降价的可能性不大，“高端经济型车和新上市的车也许还有降价空间”。

　　一业内人士称，经济型车争夺市场的一般手段是：先推出新车型，再以降价占领市场，在车的利润空间被压到最小，没有降价空间之后，再推出新车型，从而不断循环。“下半年经济型轿车市场竞争必然会很激烈，仅靠玩价格的把戏，会越来越难吸引住消费者”。该人士还说，经济型车要想在市场上占据长期优势，必须在提高质量和改善服务等方面做好文章。

　　有业内人士分析，随着合资企业产品线不断下移以及天津一汽、吉利、奇瑞等民族企业产品线不断上移，经济型高端车型将迅速增多，市场竞争更加激烈。