501公交驶出发站点

　乘车的居民无不称赞公交线路的开通方便了他们的出行

乘客准备上车

滕州1路公交车发车

滕州新改造的公交线路全部使用插电式混合动力新能源车辆

薛城新开的501公交线路全部为新能源客车，方便沿途的乡镇居民出行

站牌内等车的乘客

　　大众网枣庄6月29日讯（记者 孙姝华）“实施城乡公交一体化就是好，按点发车，票价便宜，还有空调可以吹，比我们以前出门方便多了。”这是近一段时间以来薛城、滕州居民的切身感受。这都得益于城乡公交一体化的发展。枣庄市交通运输局道路运输管理处党支部书记杜为民说，枣庄计划利用3年的时间使全市城乡公共交通达到全覆盖。

　　薛城：开辟首条农村支线公交试运行

　　“我家住在峄城区阴平镇周汪村，和周营镇搭界，之前从薛城去我们村的客车要7块钱，现在只要3块钱就到家了！而且车坐着也舒服。”家住阴平镇周汪村的王阿姨说。

　　这是薛城区“破冰”启动的城乡公交一体化的建设工程。自2013年以来，薛城区已经改造开通公交线路17条，并购置投入了322辆新能源公交车。同时，筹集资金310多万元对薛城（周营）至枣庄客运线路的18辆客车按照到期终止依法收回，20日，薛城区首条农村支线公交线路薛城至周营的502路试运行，同时还开通了薛城至枣庄的501路公交车。

　　改造后不仅车次的密度增加，票价也有所下降。薛城至周营票价由6元降至3元，薛城至枣庄票价由14元降至8元，并实行阶梯票价，让周边的居民感受到了更多实惠。

　　滕州：计划开通滕州至级索、滨湖、大坞区域的公交线路

　　滕州城乡公交一体化发展更加快速。据了解，自2012年滕州就开始对城乡公交线路进行改造，共改造30条客运线路，投放260辆客车，赎回140辆个体挂靠车辆的线路经营权，开通了2条城际、19条城乡公交线路，投放公交车275辆。2015年底，滕州市农村客运线路公交化率达到73%，公交车乡镇通行率达到81%。

　　1路（滕州-蒋庄）公交车是城乡公交改造的典型之一。1路公交车的终点原本设在柴里矿，为了方便沿途居民的出行将线路延伸至蒋庄煤矿，车辆由24辆增加到40辆，站点由之前的50个站增加到62个站，发车的时间也有所提前，大大解决了沿途居民出行的难题，覆盖面更加广泛。

　　据了解，2016年计划对滕州至级索、滨湖、大坞区域的6条农村客运线路实施改造，赎回71辆个体挂靠车辆的线路经营权，一次性开通5条城乡公交线路。目前，各项工作正在有序推进中。

　　杜为民说，公共交通是大家关注的，枣庄的公共交通主要有BRT、城市公共交通、城乡公交、镇村公交四个层次。BRT线路，解决了区域之间的沟通与交流，干道公共交通由BRT解决。城市公共交通主要解决市民的便捷出行。城乡公交解决城乡居民的公共交通均等化。自2012年以来就大力发展城乡公交，到目前为止改造完的公交线路达到42条，计划利用3年的时间对全市的城乡公共交通全部进行公交改造，覆盖率达到100%。同时，还要完成镇村公交发展，在建设城乡公交路网的基础上解决村民“最后一公里”的问题。这一套公共交通系统建立后，也就彻底解决了城乡居民出行的均等化，实行交通出行的更加便捷，更加有效。