李家祥，男，汉族，枣庄三中校友，山东省枣庄人 。1949年11月出生，1969年1月参军，1970年5月入党，空军中将军衔，研究生学历。1969年毕业于山东煤炭技术学院，1999年至2010年在西北大学攻读国际经济法专业。现任交通运输部党组副书记、副部长，兼中国民用航空局局长、党组书记（正部长级）。
履历
1969年1月参加中国人民解放军，历任班长、排长、指导员、团政治处主任年度经济人物评奖、团政委、军干部处长、师政治部主任、师政委、军政治部主任、基地政委、沈阳军区空军副政委等职；
2000年11月，调任中国国际航空公司党委书记；
2002年10月，按照民航体制改革方案国航进行重组后，任中国航空集团公司党组书记、副总经理兼中国国际航空公司总裁；
2004年9月，任中国航空集团公司总经理、党组副书记兼中国国际航空股份有限公司董事长；
2007年12月任中国民用航空总局党委书记、副局长、代局长；
2008年3月任交通运输部党组副书记、副部长，兼中国民用航空局局长、党组书记（正部长级）。
李家祥副部长领导中国民用航空局全面工作 。
2012年11月14日，当选为中共第十八届中央纪律检查委员会委员。
成就
2000年11月，时任沈阳军区空军副政委、少将军衔的李家祥被中央选调到国航任党委书记，当时国航已连续3年亏损，每年都亏6至7个亿，而且接连出现了一些大的违法违纪案件。受命于危难之时的李家祥，虽然此时已有了一些压力，然而山东人的豪气和唯物辩证法的底气，使他坦然面对。对于危机，李家祥有自己的看法：“危机有它‘危’的一面，但是还有‘机’的一面，当领导的关键是要把握好这个‘机’字，把危机变成转机。”为了推进国航的改革振兴，李家祥和国航的领导集体首先解决了遗留问题，从根本上扭转了企业风气，坚决地对发生的案件进行了查处。一位中央领导同志了解到这一情况后高兴的说：这下国航的风气一定好转了。
2001年国航摆脱亏损之后，他们把精力投入到改革发展上，并交出了漂亮的答卷：2002年10月11日，原国航、中航总和西南航联合重组成立了中国航空集团公司，李家祥也于此间担任了中航集团党组书记和新国航总裁。在较短的时间内他们搭建了集团机关和各专业公司领导班子、组织机构框架，以联合后三方的航空运输资源为基础，组建了新的国航，并积极稳妥地推进主辅分离、主业国航一体化和各专业公司整合。特别是国航主业的一体化，使中航集团抢占了市场先机，当年国航实现盈利7个亿。
2003年，新国航面临“非典”疫情的压力。在上半年亏损19.2亿元的情况下，李家祥和中航集团、国航各级班子，强势突围，紧抓市场和机遇，下半年盈利20.1亿元，成为2003年唯一盈利的国内航空运输大公司。
2004年8月，李家祥被任命为中航集团总经理和国航董事长。同年9月，中航集团作为发起人之一，成立了中国国际航空股份有限公司。在不到3个月的时间里，国航在香港和伦敦同时上市。
李家祥与国航
航就创造出了利润占全国航空运输企业利润总额57.6%的突出成绩。
2005年是中国航空业的“灾”年，石油涨价带来航空成本的增加，全世界的航空业盈利者可谓少之又少，但国航却有20多亿元的盈利规模。
发展至此，在2005年全球2000家盈利能力最好的公司福布斯排行榜上，国航名列其中。全球265家航空公司，国航的盈利水平列第九位。
据国航的数据显示，截至2005年12月31日，国航主营业务收入为4010.81亿元，主营业务利润70.95亿元，利润总额25.59亿元，净利润17.09亿元。今年7月25日，民航总局公布的数据则显示，今年上半年，内地航空公司亏损达25.7亿元，仅有国航一家赢利。这一枝独秀的奥秘，不能说国航不强，也不能说李家祥没有超前的竞争意识。
2014年12月30日上午10时许，中国民航局局长李家祥在中国商飞公司董事长金壮龙的陪同下，搭乘中国首款自主研发的新支线客机ARJ21-700从上海飞往北京。这是中国民航局局长第一次乘坐"中国制造"的喷气式客机，这款飞机刚刚完成所有局方适航审查。
