5月4日，杭州董先生驾驶刚在日产临平万风4S店做完65000公里保养的尼桑阳光去浦东机场。快到机场时，发动机突然“咬死”熄火。而拉缸前后，他未发现水温表有异常现象，倒是事发后看到水箱盖是松开的。事故发生时距车辆从4S店出来不到48小时，行驶里程不足180公里。这事责任到底在谁？董先生和万风4S店各执一词，4S店只愿免掉董先生1800元工时费，其余费用要车主自掏腰包。董先生不认可，向本报投诉。

　　董先生(135××××0127)自述：

　　我现在驾驶的这辆尼桑阳光，是2003年12月23日在日产临平万风4S店购买的，至今行驶里程60000多公里，车辆一直在万风4S店做常规保养。

　　今年5月4日傍晚，车辆在万风4S店做完65000公里的常规保养。第二天，车子停在车库，5月6日，我驱车前往上海浦东机场接一位客户。就要抵达机场时，突然感觉油门踩下去有种“突、突、突”的声音传出，还未等我把车子完全靠边停下来，发动机已“咬死”，车子自动熄火。我立即拨通东风日产全国客服热线，对方就近联系了日产上海4S店拖车。当时，我打开车辆引擎盖，见水箱盖是松开的，无须拧动就拿下来了。再一看，水箱已烧干。

　　我又致电万风4S店，对方问我，水温表有无异常，途中是否有报警提醒。我答：一路上水温表直至拉缸时，无任何异常现象，也没有报警提醒。拉缸后，水温表也是正常的。当天，我自费把车辆拖到上海的日产4S店，技术人员查看后表示，打开发动机的工时费就需8000元。我咨询了万风4S店后，决定第二天叫车拖回杭州，因为万风4S店开出的工时费不超出4000元，但从上海到杭州的拖车费用1300元要我自己承担。

　　车子拖回万风4S店，检查结果是：水温过高，造成发动机过热，导致拉缸。至于为何会造成水温过高，万风4S店称原因不明。此次事故造成我直接损失近万元，其中，万风4S店开出的3800元的工时费和近4000元的材料费，还有近2000元的拖车费(包括机场紧急拖车费、机场到上海日产4S店的拖车费，上海到杭州的拖车费三项总计近2000元)。

　　车辆是5月4日傍晚近6点做完保养的，5月6日下午出故障时，车辆水温表无任何异常，而水箱盖却是松开的，此时距做完保养不足48小时，行驶里程不到180公里。我认为，车辆温度传感器可能存在质量问题，事发时水温表没有报警提醒；第二，水箱盖是松开的，加快了水箱内的水蒸发，导致水箱烧干，说明万风4S店检测环节存在疏忽。因此，厂商都应负相应的责任。

　　同一故障，同一车辆，上海4S店开了8000元工时费，而临平万风4S店是3800元。同样是东风日产旗下的4S店，仅工时费双方价格即有着天壤之别，可见日产厂家对经销商管理上存在不小的问题，收费价格更是有点混乱。

　　此次事故责任在谁？所有费用让客户承担，是很不合理的，厂商应该承担应有的责任。从道义上讲，作为车主，我愿意摊一部分费用，但不是大头。

　　【维权跟踪】

　　5月10日，记者接到车主董先生的投诉后，迅速将有关材料传真给东风日产汽车公司相关领导，对方表示将积极处理。记者全程介入车主的维权过程。

　　5月12日13时左右，董先生打电话给记者称，4S店请他前去协商车辆维修事宜。半个小时后，董先生再次致电记者，和4S店的协商还没有最终结果，且修复后的车子启动时发动机有声音，还需检查一下。

　　5月15日，董先生去4S店提取了修复的日产阳光车，4S店为其更换了水箱、发动机缸套等零部件，免掉了绝大部分费用，董先生只承担了拖车费用和1000元的材料费(更换水箱的材料费)。对此次处理结果，董先生致电杭州日报汽车维权热线深表感谢。

　　事后，日产临平万风4S店也给本报发来书面函(原文如下)：

　　贵报传真至我店的关于阳光车水温高争议问题已与客户协商解决。

　　协商结果：客户承担拖车费和部分材料费(水箱)，我店给予免工时费和部分材料费。客户对此表示满意，同时感谢主持人帮助我们协调处理。