近期，2008年乘用车销量数据业已出炉，其中最闪耀的明星非广州本田CR-V莫属，以80607辆的销量和76.4%的增幅一举夺得SUV市场的双料冠军。跟令人惊叹的是，这一成绩是在SUV市场环境日趋恶劣，且没有任何终端优惠甚至存在加价销售的情况下取得的。

由此可见， CR-V的成功源自产品实力，一款能够满足消费者多方面需求的车型自然拥有强大的生命力。

与此同时，在购置税下调和燃油税新政策实施的刺激下，微型家轿市场同样也出现了加价购车现象，其中的主角就是08年底上市的新乐驰。有报道称由于新乐驰销售火爆，西安、成都等地区已出现了货源紧缺的现象，部分车商开始以加价2000-4000元的方式加价销售新乐驰。经销商加价销售这一行为是否合理，我们暂且不论，更令我们感兴趣的是作为一款上市已达6年之久的“老产品”为何会突然焕发“第二春”？为何CR-V的加价现象会在对价格敏感度极高的微型家轿市场上重演？

首现就是产品实力的使然。此次上市的新乐驰最大的特点就是搭载了一台全新研发的1.2L发动机，最大功率达到63KW，极速达到160公里/小时。发动机参数与实际驾驶表现均大幅领先QQ、奔奔、F0等同级别竞争对手，与高一级别的车型（如POLO 1.4）相比也毫不逊色。同时，新乐驰的底盘在经英国莲花汽车工程专家精心调校之后，转向更加精准性，行驶中也一改传统小车轻飘飘的感觉。消费者以4万多元的价格就能享受到A0级车型的动力配置与驾驶乐趣，新乐驰的热销并不为奇。

其次，对于微型车的消费群体来说，油耗高低是他们购车参考的重要因素。国家目录中，新乐驰的综合工况油耗每百公里仅5.7L，是目前微轿领域最低的，而在之前的一次综封闭路段的试驾中，其百公里油耗最好成绩竟低至3.1L。虽说普通人在实际驾驶中很难达到这一标准，但这一系列的成绩已经表明新乐驰的节油潜力，要知道新乐驰搭载的是一台四缸、16气门发动机，其运转的平顺性和对于噪音的抑制远非竞争对手的三缸发动机可比。

第三、性价比的提升和品牌的影响力。作为目前市场中唯一的一款合资品牌微型轿车，乐驰长久以来受制于制造成本的居高不下，在市场上一直处于叫好不叫座的境地。但随着生产线的不断成熟与规模效应带来的成本降低，此次上市的新乐驰1.2L车型售价仅为4.28-4.98万元，售价较以往有大幅的降低，甚至低于老对手QQ3。同时，新乐驰悬挂的雪佛兰车标凭借着深厚品牌底蕴与文化内涵，能给车主提供其他车型所不具有的心理满足感，同时也能够享受到更加细致入微的售后保障，而这些都是传统微型车所不曾做到的。

2009年车市前景依旧不明朗，但从消费者角度考虑，象CR-V和新乐驰这类能够满足用户多方面需求的车型依旧会保持着强大的生命力。当然，我们还是希望加价现象能够结束，使消费者以正常的价格购买到心仪的汽车。