广汽丰田逸致

　　这是丰田在中国投产的7座车型，同时也是第一款将FUV的概念带给中国消费者的车型。

　　先来解释一下“FUV”，这3个字母是“Fashionable Utility Vehicle”的缩写，意指时尚多功能车辆。按照通俗的车型分类，逸致的“大两厢”车身和7个座椅设置更加接近一款MPV车型，但由于逸致采用了独特的宽体、低俯车身，与常见的MPV车型相比，逸致的车身轮廓摆脱了冗长的视觉感受，显得更加紧凑，而且宽车体还带来了宽敞的内部空间和乘坐舒适性。

广汽丰田逸致

　　超越MPV的外形

　　更容易吸引一些年轻的消费者

　　在外观设计上，逸致采用 “Zone Concept”的设计理念，我们可以将它理解成“细节概念”。这种设计理念尤其体现在逸致的侧面车身设计上。车身和行李箱外围的立体区域形成渐渐上扬的“S”形曲线，勾勒出逸致灵活、动感的气质，使之在整体造型上一改传统MPV的方正。有意思的是，这条曲线还从视觉上将车体的载人与载物区域进行了划分。

　　在我们的印象中，一款拥有7个座位的车型似乎与“运动”二字扯不上任何关系，然而逸致的出现颠覆了我们这个观念。从尺寸来看，逸致4450mm的长度与一些定位在家用市场的MPV车型相当，但逸致的宽度却比其他家用MPV车型稍宽，这就使得逸致看起来像一款放大了的两厢车。我们知道，两厢车素来更加容易表达出运动、活力等元素。有了这个基础，加上外部细节的修饰，逸致对运动的表达要轻松很多。

　　逸致的外形饱含丰田品牌的最新设计元素，整体的造型时尚却不张扬，细节的处理彰显出同级别车型少有的品质感。前脸采用为中国消费者特殊定制的镀铬进气格栅。从A柱两侧延伸出两道折线穿过发动机舱盖，于格栅上部的丰田Logo处汇合，将原本朴实平庸的发动机舱盖修饰得非常精致。前灯的线条较为犀利，与精雕细琢的前脸完美配合。逸致的车尾设计较为简洁，后风挡的线条带活了整个尾部板块。在车尾，设计师仍不忘强调逸致的运动“味道”，在尾部上方设置了一个短小的尾翼。

广汽丰田逸致

　　“S”形设计的导入打造出新颖的操控台风格

　　座椅的组合方式以及储物能力的强大令人瞠目

　　设计师将逸致车身侧面的“S”形曲线同样带到了内饰中。在驾驶舱部位，“S”形曲线的外凸部分将操控平台“推”向驾驶者，使得转向盘以及各种操作按钮触手可及；曲线的内凹部分则将副驾驶席的腿部空间拓展至最大，提升了乘坐的舒适性。逸致采用了中置式仪表盘，这种设计有两个好处：一是使得整个操控台显得更加完整，在视觉上形成了车身前部的平衡；二是能够有效拓展驾驶者前方的视线范围。

　　此外，简洁的中控台设计在各功能的分布上清晰合理，高配车型配备的大尺寸液晶屏可支持DVD播放、导航等功能。自动恒温双区空调操作简便，也大大提升了逸致的科技感。整体内饰采用了灰褐色和米色两种色调，营造出一种家庭般温馨舒缓的氛围。

　　前面提到，逸致是一款拥有7个座位的车型，但其实逸致有7座和5座2款车型，此次媒体试驾的车辆均为7座车型。说实话，任何人在第一眼见到逸致时，都不会想到这样的车身内竟然容纳了7个座椅。在了解逸致的座椅布局之前，我们先来了解一组数据，作为中高级轿车的凯美瑞轴距为2775mm，逸致的轴距却达到了2780mm，它的轴距居然超越了凯美瑞！毫无疑问，更长的轴距为更加宽敞的车内空间创造了前提。逸致的座椅采用“2+3+2”的布局方式(第二排座椅采用3个独立的座椅设置)，每一个座椅均可实现灵活的多角度调整。第二排座椅的前后调节范围达到270mm。除此之外，逸致的每个座椅都是完全独立的，两排椅背之间的距离最大可达975mm。中间的座椅在无人乘坐时可将椅背折叠起来当成手扶箱使用。而第三排座椅为5:5分割，椅背可进行5°～23°的调节，这也确保了第三排乘员充裕的头部空间。可以说，在内部空间的设计上，逸致在有限的车体空间内最大限度地保障了每一位乘员都拥有充足的活动空间。

　　更值得一提的是，逸致以灵活多样的空间满足了用户在各种生活情景下的使用需求。无论是5座还是7座车型，所安装的座椅全部可以独立调节，7座版车型共有6种基本模式，在此基础上还可以实现更多的不同组合。对于一款家用与商务兼顾的车型而言，逸致这种设计的最大好处是可以带来各种座椅组合和多变的行李箱空间，例如，将第三排座椅放倒，逸致行李箱容积便可达到924L；二、三排座椅全部放倒之后，行李箱容积更可达1665L，从而满足外出旅行或者购物的多样化需求。

　　在储物空间上，逸致沿袭了日系车的出色表现，丰富且巧妙的储物空间多达23处，使每一个细小物品都触手可及。大号的双层手套箱、头顶的储物格、宽敞的中央扶手储物格是必备的配置。同时，逸致还提供了比较少见的带隐藏式杯架的折叠式小桌板，以及第二排的地板储物槽和中控台储物箱(带冷藏功能)，这些储物格在我们的生活中非常实用。

广汽丰田逸致

　　三款不同的动力适合不同类型的用户

　　CVT的加入构建出色的燃油经济性和舒适性

　　丰田为逸致准备了3款不同排量的直列4缸发动机，分别是1.6L、1.8L、2.0L。丰田在国内投产的车型很少同时配备3种不同的动力，这说明了逸致确实是一款多样化的车型：家庭用户会因为考虑到燃油经济性而选择排量较小的车型，而用作商业用途的逸致将会是动力更强劲的大排量车型。

　　这3款发动机都带有丰田擅长的双VVT-i技术，燃油经济性非常出色。逸致1.6L发动机最大输出功率可以达到90kW，最大转矩154N?m ；1.8L发动机最大输出功率达到103kW，最大转矩173N?m；而2.0L发动机最大输出功率达到107kW，最大转矩187N?m。出色的发动机性能，使逸致无论在急加速还是持续加速中都有出色的表现。其中，除了1.6L车型搭配手动变速器之外，1.8L与2.0L车型均搭配CVT无级变速器。对于一款以家庭用户为主的7座车型来说，具有平顺、燃油经济性较高等特点的CVT无级变速器无疑是最佳选择，但工程师们却为这个变速器设定了一个“运动驾驶模式”，启动这个模式后，在同样的车速下发动机的转速更高，此时车身的反应将会非常灵敏。在正常的驾驶模式下，CVT无级变速器又能保证出色的燃油经济性，搭配CVT无级变速器的2.0L车型综合工况油耗仅为7.7L/100km。

　　超越同级车的主、被动安全配置

　　确保乘员和行人的安全

　　为了最大程度保障行车安全，逸致在主动、被动安全方面的配置都非常丰富。首先，逸致采用丰田的GOA结构车身，在碰撞时可以很好的保护行人及驾驶者。逸致的所有车型均标配侧面安全气囊和驾驶席膝部安全气囊，部分1.8L车型和所有2.0L车型配置了包括窗帘式安全气囊在内的7个安全气囊，达到了中高级车型的水准。凭借这样的安全装备，逸致完全具备C-NCAP5星安全实力。而在主动安全方面，逸致全系标配中高级车型才广泛使用的VSC(车身稳定控制系统)、TRC(牵引力控制系统)和HAC(上坡起步辅助控制系统)，进一步保障行车安全。

　　与传统的MPV车型相比，逸致更加动感；与两厢轿车相比，逸致体积更大、实用性更强；与SUV车型相比，逸致拥有更加灵活的座椅组合方式，从而获得灵活的空间，也许这就是FUV的意义.