开罚“闯红灯”是为生命护航

　　[新华汽车 评论] 从5月6日开始，北京市交管部门开始动用罚款方式来治理“中国式过马路”，对行人和非机动车的闯红灯行为分别处以10元和20元的罚款，处罚将主要针对不听劝阻、带头违法者，对其他人员以教育等形式来辅助纠正。今天是北京开罚闯红灯行为的第一天，新华网对此进行现场直播，在北京几个繁忙路口全景式记录交通管理实况。

　　首先，我们要搞清楚何谓“中国式过马路”？用网友的话说就是“凑够一撮人就可以走斑马线，和红绿灯无关”。其实这是一个自嘲性的说法，去年10月份在网络中流行起来，引起了不少网友的共鸣。各大媒体纷纷关注此事后，引起了相关部门的重视和全社会的热议。

　　据公安部统计数字显示，2012年1月至10月，全国因闯红灯肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡；因违反道路标志标线肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故8.78万多起，造成2.6万多人死亡。可是，在这血淋淋的数字面前，行人似乎无动于衷。

　　对此，各地纷纷出台具体措施整治“中国式过马路”。以北京为例，从4月8日起在各个主要路口，交管部门配备了大量交警和协管人员，整治闯红灯的行人违法行为与非机动车交通违法行为。在交警和协管人员的劝导下，很多市民愿意遵守“绿灯行、红灯停”。“中国式过马路”现象有所遏制。

　　不过，整治的效果并不是很理想。由于交警执勤的时间基本都是安排上下班的高峰期，所以，只要等到交警一下班，红灯就不再能让多数行人停下过马路的脚步了。另外，在一些只有协管员执勤的路口，不少行人闯红灯的行为似乎更为嚣张，而拦下闯红灯行人的协管员既然背负着“多管闲事”的骂名。

　　为了震慑故意闯灯、辱骂顶撞交警的行人，更是为了进一步整治“中国式过马路”，北京交管部门开始全面动用罚款方式。但是，交管部门并不是“一罚了之”，“处罚将主要针对不听劝阻、带头违法者，对其他人员以教育等形式来辅助纠正”。

　　很明显，“罚款”本身不是目的，而是劝阻无果的情况下的先行之举；“罚款”是在宣传教育基础上的处罚，其根本目的是为行人的生命保驾护航。当然，我们也得清楚的认识到，要想从根本上解决‘中国式过马路’，需要民众的自觉自律，要让文明出行理念化为人们的自觉行动。（新华汽车评论员 辛睿平）