公交能不能晚点下班?代表委员支招公交班次优化

　　很多人都经历过下班晚了或者出门赴晚宴后,却没有公交车可乘的尴尬。我们的城市在发展,夜生活也在逐渐丰富,公交班次也应该适应这种变化。那么如何有效又经济地解决这一问题呢?人大代表和政协委员给出了一些建议。

　　政协委员甘宜宝:

　　“晚上的散客也是公交的市场”

　　“延长公交车运行时间,方便市民出行的确有必要。”政协委员甘宜宝在接受记者采访时表示,根据他的观察枣庄的服务业业态近几年还是培育发展得很不错的。大的购物商场一般九点半左右下班,影院、餐饮、茶社等服务业服务时间更长,这些年来市民的夜生活明显在丰富,晚上没有公交确实是城市发展的一块短板。

　　“虽然私家车在增多,但开车不喝酒,喝酒不开车,晚上亲朋好友聚个餐其实也很少开车。”甘宜宝说,现在市民晚上对公交车还是有很大需求的,经常晚上打不到车,好不容易拦下一辆还要拼车。换个角度看这也是一块不算小的市场,如果公交公司能妥善利用,延长公交运行时间并不是亏本的买卖。

　　甘宜宝就此建议,应该在市场调研的基础上,对部分市内环城公交线路运行时间予以延长。如考虑经济效益,也可采取延长运行时间、减少运行班次的办法解决。并加大宣传,广而告之,以更好地方便市民出行,不断提高服务水平,提升行业形象。

　　在采访的尾声甘宜宝向记者表示,公交的这一问题确实值得关注。他也决定,作为政委员将对此问题进一步调研,计划通过政协提案的形式向公交部门提出建议。

　　人大代表常永坤:

　　“可考虑在高铁站设晚间摆渡车”

　　“晚上坐不上公交车,这种情况我也遇到过。”人大代表常永坤说,最近这几年枣庄,特别是新城这边,公交线路的发展上确实有很大进步。尤其是101、102路开通之后,一些在位置稍偏的居民区居住的市民也能够找到合适的公交车去乘坐了。常永坤告诉记者,公交的问题他也和业内的一些朋友交流过,有关部门一直也在做公交的改进工作。不过晚上想要坐公交车就比较难,特别是高铁枣庄站和枣庄西站,火车如果来得晚,出门就很难找到公交车了。

　　常永坤表示,虽然枣庄的城市公交这两年有很大进步,但还是有一些不方便的地方。“可能经常出门的市民都有我这种感受,晚班高铁要是晚点,不光是没有公交车可以乘坐,有时候打车也很困难。”常永坤说,生硬地直接延长公交车的运行时间确实也不现实,因为枣庄毕竟不像是北京、上海那样的大城市,没有那么多人去坐高铁,无法提供大量的客流。

　　但是常永坤提出,相关部门倒是可以想一些办法,根据现有的实际条件,在高铁枣庄站与城区之间设置一些摆渡车。不一定用BRT那样的大车,只要能满足客流的需求,用一些小号的车辆也可以。同时也应该引导出租车等机动性较强的车辆,对晚间部分运力不足的站点进行“支援”。常永坤表示高铁站等车站不仅是枣庄与外界联通的交通枢纽,也是外地人了解枣庄的窗口。“搞好这方面的工作不光是方便了市民,也有利于枣庄的对外交流工作。”常永坤说。

　　政协委员刘晓娟:

　　“等一等晚下班的同志们”

　　目前在枣庄城区运行的公交线路除了BRT以及少量BRT换乘线路,绝大多数线路最后一班车的发车时间都在晚上7点左右,而很多人只要稍微一加班就会错过末班车。对于这一问题作为一个女性政协委员,刘晓娟的观点非常温暖。“我觉得还是要等一等晚下班的同志们。”刘晓娟说。

　　刘晓娟告诉记者,她在工会工作,平时上下班比较按时按点,一般不会太晚回家。但是一些特殊的情况下,比如有会议或者准备材料,还是需要加个班,这时候就会面临晚上没有公交车可乘的问题。“说起来最近一次遇到这个问题,就是一次在单位加班写提案的时候。”刘晓娟说,她为了这次两会一开始准备了五六个提案,任务比较重,工作量很大。为此前段时间她在单位忙完工作后决定晚走一会,在单位准备准备提案,弄完之后天色已晚,公交车也已经下班了。

　　“最后只好打车回家,车费花了接近二十块,平时如果坐公交,就只要一块钱就够了。”刘晓娟表示,因为一次偶然的加班,她就付出了超过平时近二十倍的出行成本。而很多单位的员工会经常面对加班,或者有别的晚上出行的需求,对于这些人公交部门也应该考虑。

　　刘晓娟表示,她非常明白公交运行也是需要成本的,空着车跑当然不行。但是晚上如果安排公交班次,也不需要安排特别多即可满足需求。白天上下班高峰期公交车间隔时间可以拉得短一些,到了晚上就可以拉得长一些也不要紧。