枣庄大众网11月21日讯 在目前经济危机的影响下，全球金融市场都降到了冰点。然而枣庄旧机动车交易市场并没有因此冷下去，这里的交易热火朝天，交易的人和用于交易的车辆反而越来越多。记者一聊才得知，这里还有不少“隐情”。
记者停在一辆看似全新的别克家用商务两用车前，不一会儿一个小伙子挎着腰包冒了出来。他是小王，今年26岁，35天前原本在广州打工的他返回了枣庄。“我在惠州一家玩具厂打工，那边企业倒闭的很多，我们厂子也快破产了，老板都把我们打发回来了。”小王说。
“当时感觉很伤心，日子没法过了似的，在那边另外找活也不好找，回到家后我干脆就跟着舅舅干起了二手车买卖。”说着，他给记者递了根烟，记者注意到那是一盒大概15元的“大红鹰”。
“这个买卖还行吗？比在南方打工怎么样？”记者问道。
小王笑了笑，看他鼓鼓的腰包就知道这买卖行不行了。他跟舅舅学徒一个月来，已经卖出了两辆车，加起来纯赚超过了6000元。“这辆车也很不错，我从江苏一家二手车中介淘来的，不愁卖。”小王告诉记者，“比在南方打工赚个三千五千强多了，而且这还在家门口。”
枣庄市市中区服务业管理办公室的邵爱民主任告诉记者，自金融风暴以来，大量从南方失业的人来到了二手车交易市场重新就业，像小王这样的人大有人在。目前，市场上从事交易的人比以前增多了，前来买二手车的人也多了，“可能是买新车的钱被套在股市了，只有先买旧车开了。”邵爱民笑道。
一场金融危机给枣庄二手车市场带来了机遇，也有不少挑战。“有些公司会不会出现资金紧张，本来到期该换的车会不会不卖了，从而对二手车市场的货源造成影响。目前，这些情况还没有显现，时间长了很有可能看出来。”邵爱民说。
七年间车市三易其地
枣庄，世界公认的造车始祖奚仲的故乡。当地每年都举行奚仲文化研讨会和汽车文化论坛。在德国大众汽车总部，就竖立着奚仲的雕像，在国外甚至有人将奚仲奉为“车神”。2000年7月，在枣庄建设路一个占地不到13亩的荒废小院里，还不成形的二手车交易市场开业了。
谁也没想到，经过七年多的发展，这处小院崛起了中国第四大旧机动车交易中心。唯有市场的创建者、光明路街道办的管涛知晓发展的酸楚历程。1999年，轮岗下海经商的管涛预见了二手车市场的前景，开始筹建这个市场。 “当时为了报省里批准，我开车一天去济南跑两三个来回，累了就在路边停停睡会儿觉，吃的苦别提了。”提起建市场时的艰辛，管涛似乎回到了从前。后来市场开业了，但是还得摸着石头过河，“借车、租车……到外地发小广告、喷墙体广告……”这些活管涛都干过。
慢慢地，市场的潜力开始发挥，仅仅两年之后，这个市场已经满足不了经营的需要，大量的二手车只能停在马路边；2002年7月，市场搬到了占地30亩的建华西路；2007年9月，占地130多亩的新市场又崛起在枣庄城区的西部。
“目前看来，这里依旧满足不了市场壮大的需要，现在地方又不宽裕了。枣庄市市中区服务业管理办公室的邵爱民主任告诉记者。随着二手车交易“超乎想象”的日益繁荣，市场经营场地不断趋于饱和，不到八年搬了三个地方，规模不断扩大。
男女老少都会贩车
邵爱民的话不虚。还没进入市场内，记者便被马路边的阵势惊住了。打眼望去，建华西路两侧停的一排排的二手车看不到边。暂且不说五花八门的车型，光一路走来听到的广东话、上海话、河南话、京腔……南腔北调，好不热闹。
由于市场经营场地不宽裕，不少新运到枣庄的二手车只能被摆到马路边。来到市场内，更让记者无从形容市场的繁华，一排排的车、一簇簇为车忙碌的人……车管部门、工商部门、保险部门在现场都设立了服务点。每辆进入市场的车都经过了公安部门的检验，确保合法经营。
在一辆印着“扬州出租”的桑塔纳前，记者遇到了内蒙古来的郝明、郝毅兄弟俩，两个人是来买车然后到内蒙古去卖。他们刚从老家返回来，开回去的两辆普桑均以高于进价5000元的价钱成交。“我们那里镇和镇、城与城离得太远，串门不开车很不方便，有钱的就买新车，没钱的就买旧的，实惠。”郝明告诉记者。一个月下来，两人除去花销每人少说也能赚六七千元。
在市场车管所，枣庄当地的赵女士正在领着客户给成交的车辆过户。赵女士一家都在做二手车生意，自己和妯娌负责在市场卖车，丈夫和小叔子常驻北京和上海负责收车，如果一次收得多还有几个亲戚负责路上运输，然后儿子开了家汽车修理厂专门负责车辆翻新。
邵爱民告诉记者，像赵女士这样一家上下都贩车的在枣庄到处可见，当地人有句话叫“摸着脑壳热乎就能去贩车”，就是说老老少少、男男女女对二手车生意都是轻车熟路。在北京、上海、广州等地的二手车市场，遍布枣庄人的身影。“世界最大的汽车拍卖商美瀚北汽每周三在北京有个二手车拍卖会，竞价的十有八九是枣庄腔。”邵爱民笑着说。
已交易二手车近10万辆
枣庄二手车市场日益壮大的同时，也让枣庄当地群众赚足了银子。据统计，七年多来，市场累计交易二手车近10万辆，成交额约25亿元，实现税费收入5000余万元。仅2007年，市场就实现销售收入7.5亿元，上缴税费1800万元，解决了两万多下岗职工的就业问题。
目前，枣庄二手车交易已经深入人心，当地人把它当成事业、当成品牌来经营，诚信经营、信誉第一的理念也迅速让市场在全国走红。经营七八年来没有一辆盗抢车、拼装车进入市场。上海、深圳、广州等地的不少出租车公司要淘汰旧车时，首先想到的是转手给枣庄二手车商。
“有一次我看到一个收车人的记录本，上面一条条记录着哪个公司的什么车型、什么时间该换新车了、多少辆、联系人是谁，清清楚楚。”多年下来，枣庄人在二手车圈里小有名气，也都与卖方形成了朋友关系。据了解，在全国各地从事二手车交易经纪的枣庄人有2000多名，交易范围已经扩大到上海、天津、浙江等28个省市自治区。
一业兴带来百业旺。随着市场的快速壮大，汽车配件、汽车修理、汽车美容、汽车拆解、交通运输、餐饮住宿等相关产业迅速发展，形成了车辆供应、销售、修理、拆解、回收利用等完善的产业链。仅在枣庄市市中区从事汽车修理、美容的业户就达1302家，直接带动就业2万余人。此外，每天从事旧机动车交易的客流量达1000多人次。
“来这里买车的客人，我们上午集中派大巴车从宾馆送到市场，晚上再接回来。”二手车产业链的完整性由此可见一斑。谈起老百姓对市场的感情，邵爱民给记者讲了个故事：此前由于市场扩大要搬地方，当地老百姓成群结队地到政府去上访，纷纷挽留让他们富裕起来的市场，因为市场一搬走，自己旅馆的生意、餐馆的生意都会下滑，房子也不好租了。
拟打造千亩汽贸城
枣庄只是一个中等城市，机动车保有量并不多。然而，短短几年间便形成了一个“买全国、卖全国”的旧机动车交易市场，交易总量全省第一，全国第四，而且还有迅猛发展的空间。今年6月底，枣庄举办了“中国首届二手车博览会”，吸引了全国各地341家二手车经销商带着4000多辆车进场参展。另有50多个品牌的200多款、500多辆新型车为博览会“助兴”。
“此前从来没有一个城市为二手车举办博览会，枣庄却从中窥出了商机，同时还举行了二手车高层论坛。”枣庄市市中区宣传部的张涛告诉记者。为了将二手车的学问做大，据他透露，目前枣庄已经开始谋划修建一处更大的交易市场。
据了解，新规划的齐鲁机动车商贸城项目总投资6.4亿元，占地1600亩。建成后预计到2010年可实现年交易机动车10万辆，年成交额30多亿元，年上缴税费1亿元。汽贸城规划建设总的定位是：建成融新旧机动车销售交易、特种车辆销售、汽车配件、汽车装饰美容、汽车修理、汽车检测、物流配送、餐饮住宿、交易一条龙服务为一体的综合性商贸城。
届时，枣庄将形成集车辆交易、修配美容、评估鉴定、拍卖检测等为一体的相互配套、互动发展的产业集群，打造成苏鲁豫皖等北方地区规模最大、设施完备、服务一流、效益优异的行业旗舰。一个电子化、信息化、现代化、多元化的现代汽车流通商贸城，很快将屹立在“车神”奚仲的故乡枣庄。（杨传忠）
