通用五菱杨杰:2011车市回归平稳理性
2011年4月19日，上海国际车展正式拉开大幕，雅虎汽车以“道路中国——变革决定未来”为主题报道此次车坛盛会，我们即关注本次车展新车型、新趋势，也力图通过本次车展与众多汽车企业精英们探讨一下行业发展的未来。
在4月19日-20日汽车企业老总专访期间，雅虎汽车将紧紧围绕“渠道之变-网上购车时代来临”这一话题，倾听老总们的真知灼见，了解他们对于网上购车的看法。以下为雅虎汽车主持人对话上汽通用五菱销售公司总经理，杨杰先生的访谈实录。
主持人：关注中国雅虎，关注雅虎汽车，大家好这里是雅虎汽车频道在2011上海国际车展的直播现场，我是主持人雪晶，今天我们很容幸地请到了上汽通用五菱公司杨杰先生，杨杰先生，你好！
杨杰：雅虎汽车，大家好！
主持人：首先对我们的上汽通用五菱在上海的参展情况做一下介绍吧！
杨杰：我们知道北京、上海车展是顶级的车展之一，我们希望通过上汽通用五菱把企业的信息和汽车的信息做一个展现。我们的上汽通用有五菱汽车、宝骏汽车，去年我们带来了宝骏汽车品牌，今年我们带来了宝骏汽车旗下的宝骏630，昨天我们在上海做了我们正式的发布，很多媒体也参加了我们的活动，我们希望通过这样的形势，更好地诠释宝骏630的理念。
主持人：为什么把宝骏630的首发放在上海马术运动场有什么意义吗？
杨杰：也没有任何意义，因为宝骏的LOGO是马头的标志，宝骏也是宝马良驹的意义，希望我们有一个国际的产品，同时我们的产品给别人奢华的感觉，更加地平易近人。这方面，中国的马术运动，给我们比较类似的特制在里面。马术，或许很多人理解为比较贵族化的运动，但是马作为一种动物，在中国的理解中很忠诚，很可靠的伙伴，希望宝骏汽车品牌未来给消费者带来的一个概念，是一个很可靠的伙伴。所以我们昨天选择了在上海的马术运动中心做了活动，包括请了国家的奥运会的选手、国家的马术运动选手做了表演。
主持人：宝骏汽车在上汽品牌中占了什么地位呢？
杨杰：我们在五菱在上市场饱和以后，占了上市尺的50%，企业发展以后，我们觉得应该有更好的发展方向。乘用车是上汽通用五菱三大板块的一环。去年发布的时候，我们股东方，都给宝骏的发布给予支持，当时我们的董事长很明确地提到上汽通用品牌中宝骏是一个非常重视的地位。
主持人：上汽通用会在网上开通4S店吗？您有什么看法？
杨杰：网络作为一种媒体的形式来讲，这些年发展非常快速，包括一些网络的购物，我身边的朋友也会经常做一些网络的购物，他们购买的范围超过我们的想象，网络作为一种媒体和传播的方式，越来越快、越来越深入地改变人们的方式，汽车是一种商品，在未来通过网络进行汽车的购买可能会变成现实，当下还有具体的问题要处理，因为汽车毕竟作为相对大宗的物品，在这样的购买行为中，一方面我们需要在购买过程中如何建立起更好的公信程度或者是更好的渠道，让消费者通过网络的方式来购买更好地了解这个产品，我相信未来有更好的前景。
主持人：上汽通用五菱会不会考虑在网络上开展4S店呢？
杨杰：网络的4S店是销售方式，我们也在考虑通过网络的方式购买，但是网络作为一种宣传的方式，在整个行业当中，包括上汽通用五菱，今后是4S还是网络的4S，会有各种各样不同的方式满足消费者的需求。
主持人：你觉得网络购买会不会对实体店造成冲击呢？
杨杰：网络的购买不仅仅是汽车，对整个零售业的业态都会有影响，实体店和网络零售终端相比也有一些优势，比如说所见即所得，包括在4S店当中，人和人之间面对面的沟通，更方便用户更准确地了解这样一些信息。另一方面，你的购买过程可以在网上实现，但是车辆需要维修或者保养的时候，还是需要到实体店去的，所以我觉得网络销售或者是汽车销售会有比较大的发展空间，但是一段时间来看，我觉得还是会有各自的优势和侧重点。
主持人：还是会和实体4S店合作，比如说驾。
杨杰：对，它是移动的商品，和其他的商品可能有不同。
主持人：对目前竞争日趋白热化的车市而言，合资品牌是一种趋势，您认为自主品牌如何对抗合资品牌呢？
杨杰：中国的现在的状况下面确实有这样的划分方式，比如说有按车型划分的，有按自主品牌划分的方式。无论是哪一种划分方式，什么样的产品和品牌，根本的出发点，你要去制造、生产一个商品，通过你的服务渠道传递给消费者，你一定要会给客户满足需求，给你的客户创造一定的价值。所以这个出发点来说，无论合资品牌的产品还是自主品牌的产品，只要你能做好都能获得消费者的肯定。比如说上汽通用五菱汽车，在过去这些年获得蛮快的发展，尤其是2009年、2010年在国家政策的支持下面销量超过了100万，在市场上获得很好的成绩，这就是我们五菱汽车的品牌获得市场消费的认可。我们五菱品牌来讲，今天在上海汽车车展正式发布宝骏汽车旗下的产品，宝骏630，我们从规划到研发、设计的产品过程中，都充分考虑到了消费者的需求，我们的产品怎么样更好地满足他们，你给消费者一个购买的理由，我们希望未来能够获得消费者的认同，而不在于宝骏汽车是一个合资品牌还是一个自主品牌。
就像宝骏汽车这个品牌诞生之初，从上汽通用五菱的管理层，从企业的发展我们要进入这个车的领域，我们要细致地分析一下，我们要进入这个需求，对产品和服务深有什么需求。上汽通用五菱经营管理有这样的想法，同时有我们的股东方，上海汽车和通用汽车，在汽车方面有非常大的支持，刚刚主持人问到我们的品牌在上汽通用品牌当中有什么样的地位，我们在MG、荣威有很高的地位。去年的4月18号说到宝骏汽车将在中国的凯迪拉克等的在华的四驾马车之一，宝骏汽车在中国的理解，宝骏汽车它的品牌以及它的产品在未来的市场竞争当中应该有持续的竞争力。
主持人：现在国内以纯自主研发为主要的企业，您认为国内的自主研发品牌，这个现象正常吗？
杨杰：我的理解是很正常的情况，就像上汽通用五菱去年发布这个品牌，今年推出上汽推用旗下的宝骏630都是企业根据自己的情况做出的一个判断，作为汽车这样一个产品，在全球的实用量非常大，应该说是一个既古老又年轻的行业，在这样一个产品研发过程当中，不可避免地会博采众家之长，国外的先进经验，对中国市场的理解，所以我认为在这一次上海车展上也注意到包括上汽通用五菱的企业，有合资企业的背景推出自己的品牌，这应该是一个正常现象。这样的出发点，至少上汽通用五菱是通过自己企业自身发展的角度，我们需要去做这样的事情，作为一个合资企业来讲，我们又得到了股东方的支持，所以我认为是正常的现象。
主持人：合资企业推出自主品牌与国内纯自主品牌的企业，会不会有什么影响？
杨杰：各个品牌既然在同一个市场竞争，无论是合资企业、纯外资企业、独资企业进入中国市场，你的品牌、产品在市场上要获得认可，最终的条件取决于你的品牌给客户的诉求和承诺，是否做了很好的兑现，如果是的话，无论是合资企业、外资企业、本土企业都应该在市场上获得成功。所以我认为这种竞争是相互的，不是单方面谁对谁做了竞争压力，是相互的竞争关系。我相信这个竞争关系促进中国的汽车行业往良性发展。
主持人：现在北京推出了限购政策，您认为对2011年的汽车行业带来什么，对上汽通用五菱会造成影响吗？
杨杰：中国的汽车行业在2010年获得了快速的发展，是很多成熟的市场不可企及的状态，经过这两年的高速增长之后国家出台了一些政策，我认为是出于结构上的调整，包括鼓励新能源和小排量车的政策，去尽可能解决掉一些大型城市的拥堵问题、环保问题、交通安全问题，我认为这些政策的出台，在短期内对中国车市应该有影响，但是同时我认为这是中国的汽车市场回归到比较理性的发展。每年40-50%的增长我认为过快，一个行业或者企业也好，更好的发展方式应该是一个螺旋式的发展方式，而不是爆发式的发展方式，这样比较超高速的发展，会给未来中长期的发展带来比较大的隐患，所以我认为中国的汽车市场中长期应该比较好地发展。
作为上汽通用五菱，在2009年和2010年我们也意识到，我们在前期的准备工作、产能的规划、网点的建设，在面对这样的高速发展之下，显得有点力不从心。所以我们的2010年、2009年更多是供不应求，我们担心长期的供不应求会导致我们的客户满意度降低，我们的质量会下降。所以2011年中国的车市应该回归到比较平稳和理性的状态，这也使得各个主流的汽车厂家，包括上汽通用五菱在内一个机会，为未来质量更好地发展奠定一个好的基础。
主持人：我们的营销策略会有不同吗？
杨杰：我们的市场相对于2009年和2010年来看，没有那么太旺盛，或者增长的速度没有那么快使得我们有更好的时间来调整自己。比如说我们要去在我们的销售服务网络部分，会去更加强调它服务质量的一致性，能够提高客户的满意度，同时我们在对用户需求的分析方面，也可以由更多的经历，更加细致地分析用户的需求，做到我们的产品和服务更加细致地满足用户的需求。
主持人：很多的企业都有扩张产能的计划，上汽通用五菱有这样的计划吗？
杨杰：上汽通用五菱发展得一直比较快，但是从2009年、2010年的增长我们也有一点力不从心，我们会从未来市场来看我们的产能，还包括我们的供应商的产能，因为一个行业的产能不光光体现在主机厂上，还有供应体系的能力，他们能够在体系下面有自己的规划，逐步和市场发展的轨迹更好地契合。
主持人：您认为，各个企业都增加产能计划，国家发改委担心的产能过剩的状况会出现吗？
杨杰：因为我们也看到，有一些企业在发布了自己的产能扩张的计划，当然作为其他企业的情况我并不是太了解，但是我相信提到的，整个汽车产能的形成，不单单自己能力的形成，还包括产业链能力的形成。我觉得产能过剩，因为产能按照汽车企业的人来说，里面有一些计算的方法。比如说你是不是按照标准产能计算，或者说你这一条生产线的柔性是多少？因为这一条生产线每天生产同样型号的车可能生产能力大，如果多型号混生产的话，它的生产能力会有所下降。这个基础上，如果出现一些产能过剩，我相信各家企业在做自己产能规划的时候，都会对市场做一个深入的分析，我也相信他们会根据自己市场的变化，根据自己产能布局的规划做一些适当的调整。
主持人：就总体而言，您对2011年的中国车市有什么期待，对上汽通用五菱来看，对宝骏的前景有什么期待吗？
杨杰：宝骏630是宝骏汽车的首款产品，我们对它有非常大的期望，我觉得不在于这一款车上市以后带来多少的销售，而在于它上市以后能不能更好地传递宝骏汽车的理念，这些理念能不能获得消费者的认同，这是上海国际车展给我们提供很好的平台。因为车展是集中展示的机会，宝骏汽车、骏达皆可达是我们的标语，品牌是对消费者的承诺，我们对消费者的承诺是否可以兑现，对于未来我们产品真正上市以后这是一个什么样的车，有什么样的配制，卖什么样的价钱，我购买你的产品能享受到什么服务，这些服务和产品在心理上是否带来优越感，在未来的使用当中是不是一个可靠的产品。通过这些细致的工作以后，如果宝骏630在未来的10年里面承担这样的责任，为宝骏汽车宽系列的产品进入市场做铺垫，我们认为宝骏630是成功的。
主持人：好的，再次感谢杨总光临我们的访谈间，希望通过此次的访谈和上海车展更多地了解上汽通用五菱，如果各位有什么问题可以留言，我们会及时地回馈，谢谢。
