大众网枣庄8月18日讯 随着当代百姓生活的不断提高，很多微车消费者都希望微车也能像SUV一样具有越野性能，驰骋在辽阔的公路上。
汽车要具备十足的越野能力，我想有这么三点式必须的。第一，扎实厚重的车身。第二，优异的操控性。第三，功能强大的发动机。
带着这三个必要条件，最近笔者有幸试驾了长安金牛星。金牛星是在普通微面的基础上开发而来，定义为高端微车，实属微车中的越野车，具有很强的户外适应能力。
金牛星将SUV的技术引用到微车中来，目的就是为了让微车使用者享受到之前他们根本无法享受到的越野性。金牛星的技术创新，我觉得是一场微车使用上的革新，也是长安汽车研发实力与创新能力的明证。开门上车，车内空间的宽大感名符其实，座位与座位之间的间隙十分疏朗。尤其是第二排座位中间的过道非常宽敞，即使用于待客，上下车之间穿行也不至于太过失礼。而在内饰的包装上，金牛星和一般普通微车根本不在一个档次上。座椅面料质地柔软，透气性好，吸震效果明显，驾乘舒适，减少疲劳。
加宽后视镜和仪表盘也都是简约粗旷，符合硬派小生的越野风格。轻轻点火之后，C13发动机硬朗的作派更加突显出来。一档起非常轻松，即便二档起步，竟然也很给力，充分明证其动力的确强劲。全新的C13第二代全铝发动机具有“静芯劲力”的显著特点。该款发动机除了采用了日本铃木发动机技术，还拥有动力强、加速快、油耗低、重量轻、噪音振动低以及寿命长等显著优势。虽然C13排量只有1.3升，但是它具备低转速高扭矩特性。低转高扭能让整车很有劲，这款发动机在汽车在启步、超车、爬坡载重等方面具有很大的优势。
除此之外，我想厂家是为了让微车用户进一步感受越野性能的缘故，只用在家轿上的电动助力转向系统EPS，在金牛星上首次使用，大家都知道在微客上基本是不搭配阻力转向的，这使得在驾驶过程中，驾驶者在转向上很吃力。金牛星C13发动机与EPS的搭配，也是豪华版长安金牛星为高级微客定下的又一大新标准。这样的黄金搭配使得驾驶者在驾驶长安金牛星就如同驾驶轿车一样，轻松灵活，舒适自在。
驾驶金牛星，车速上100公里/小时，除了我和工作人员外，几乎处于全空载的状态下，金牛星仍然没有“飘”的感觉。想来是扎实车身的作用。经过泥泞路段时，后轮打滑、深陷泥坑一点都没出现，而是一脚油越过，如履平地的轻松，以及在乱石坑洼路面启动、加速、通过一气呵成的畅快。
另外，金牛星传承越野血统底和盘，也超大限度地承受车体装载质量和地面的反冲击力，缓和凹凸路面对车身造成的冲击，衰减行驶中的振动，保持操纵稳定性和行驶的平顺性。具备越野性能的轮胎，则增强了附着力，行驶稳定不打滑。
相对于普通微车而言，拥有越野血统的过弯时同样平稳轻快。作为硬派小生，金牛星的多连杆悬挂，舒适性更佳，减震效果更柔和。这样的设置在走山路、泥泞路、乱石路的时候却非常扎实给力。像电影头文字D里的“秋明山车神”，当初也是由送豆腐起家。对于需要经常装载大量人员、货物在山路上奔驰的“秋明山车神”们而言，金牛星这种类似于越野车的驾驶路感算是别有一番乐趣。
众所周知，越野车在空间及安全方面的考虑会更多。这一点在拥有越野血统的金牛星也得到充分的体现。那怕是微车，也因为要靠近越野品质，因此考虑设计更大的空间和安全配置，对于安全性一向弱势的微车购买者而是一件非常利好的事情。所谓越野、越大、越安全由此而来。
试驾一路开完，金牛星仍然停在了出发的路上。厚重的车门砰然关上，远观气场的强大，从众车从一眼就能望到。
