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枣庄二手车交易不乐观 一季度同比降约两成  

发布日期: 2012-06-07 来源: 编辑:李猛

       

        大众网枣庄4月5日讯 今年第一季度枣庄二手车销售前三名车型依然是大众家族的帕萨特、桑塔纳、捷达系列,总体销量能够占到整个季度交易量的半数左右,其次是奥拓、乐驰、polo、派力奥、赛欧等车辆残值在3万元左右车型,随着油价“破8”,小排量低油耗小型车还是市场销量数字叠加的主力,伊兰特、凯越、桑塔纳2000市场需求依然旺盛,但大排量老款车型需求态势开始出现萎缩,尤以奥迪A6销量下浮最快,商务车市场奥迪A6L、宝马5系、奥德赛三足鼎立,销售排名没有太大变化,五菱之光依然是微面家族的领头羊,虽然同样年份,长安、哈飞、小康系列品牌微面车型价格要低于五菱之光,但可靠的质量稳定的车源供应还是无法撼动其位置。
      纵观2012年第一季度枣庄二手车交易情况不是很可观,预估整个季度交易量在8000台左右,其中还包含一定数额的下线出租车,同比2011年交易量下降最少20%。整个季度交易数字的累计,主要依赖于春节前购车需求的增加,与往年一样,春节对于中国(枣庄)二手车交易中心犹如一道分水岭,春节前后的二手车销量落差相当的大,节前的车商提前一个多月就摩拳擦掌囤积资金,准备了丰富的“年货”,在满足了消费者节前购车的同时,纷纷赚的盆满钵满;而节后购买力萎缩,二手车市场也相对进入淡季,二手车的销量也就远远低于节前。
      第一季度枣庄车商日子很不好过,首先是经营成本增加。
        2012伊始车商终于搬进营业房,告别以往搭帐篷太阳伞的日子,但是营业房租金价格不便宜,平均价格为每年1.2万元,这只是单单的营业房价格,还不包括车位,车位价格每天1、4、7、10元不等,每个营业房前后配备10几个车位,车商每年经营成本相对于往年增加2万元以上。
      其次,周边城市二手车限入政策开始实施,对于中国(枣庄)二手车交易中心这种批发型市场来说,却不容乐观。
        市场内05年前的车辆占总车辆的70%以上,以往枣庄地区主要客户徐州、潍坊、烟台等地限入车辆要求提高,客户资源开始减少,对于枣庄二手车整体销量影响开始显现,往年节后外地车贩子就开始涌入枣庄淘车,但今年节后来的人数寥寥无几,车商手里05年之前的车辆也开始抛售,担心更多的城市实行限入政策。
      再者,“车况不好的车一般都不敢要。”二手车市转淡,二手车商收车更为谨慎。
        小编走访了二手车市场的部分车商,普遍反映节后收购二手车较为困难,二手车的进货价更贵,但价格却卖不上去,而客户对二手车的车况要求越来越高,交易量也远不如春节前了,节后油价上涨,虽然车船使用费有所调整,经济型轿车费用有所下调,但城市道路拥堵,停车位紧张所带来的用车不变,同样制约着汽车市场的需求。
      最后,节前的二手车交易量是相当大的,但热热闹闹的过完年后,该买的车买了,该卖的车也卖了,这也就造成了节后二手车市场出现短暂的低迷期,加上新车的冲减,二手车的购买力相对饱和了,直接造成成交量的大幅下滑。
      原本小编写到这里就可以结束第一季度市场综述报告总结,但近期市场车商到处在传闻枣庄地区7月1日开始实行限入政策,目前有两种说法,一种是04年之前的车限入,还有一种说法是07年之前的车限入,目前这两种说法都搅得市场内人心惶惶,好多车商开始抛售长年限车辆,并有些散户开始着手退出这个行业自谋出路,目前不论政府到底执行哪种限入政策,对于环境保护来说是好事,造福于子孙后代,但对于枣庄经济发展方面在短期之内会有所影响,毕竟中国(枣庄)二手车交易中心间接带动接近3000多人的生存就业问题。再者近期从旅服局获悉,5月份可能召开第五届中国(枣庄)二手车博览会,届时借助广告宣传之势,或许会对二季度枣庄二手车交易情况有所提升。(枣庄二手车)

     


     


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