六款6～8万元家用小型车 安全性能解析  

    我们由三个方面探求这几款车型的安全性能，即刹车成绩、安全配置以及碰撞成绩。首先，刹车成绩决定了遇到紧急状况时的主动安全性，虽然最多也不过相差2、3米左右，但是这两三米在关键时刻也可以救人于危难。其次，碰撞成绩可以全面体现一辆车的车身结构设计是否合理，不仅要具备相应的刚性强度，一些部位还要有碰撞时的合理反应，如溃缩式方向盘、转向柱等，对驾驶员、前后排乘员以及行人的保护是否合格。第三，要看安全配置是否足够丰富完善。如果安全气囊、ABS防抱死与EBD制动力分配等。当然，这个价位的车型是不可能装备ESP或VSC这一类系统的。

● 刹车性能：乐风最优，206最差 

    这几款车都是汽车之家曾经测试过的车型，数据显示，100公里～0时速的刹车距离以乐风的成绩为最优，206为最差。这一点，与206在引入国内时为了适应国内的路面状况将底盘提高了3CM有着直接的关系。

● 安全配置：基本相差无几

    在这个价格区间里，除了雅绅特以外，其他几个品牌都有两款车型，在选择对比的时候都选择了价位稍高一点的车型来做对比。

    从表格里可以看出，安全配置如气囊、ABS+EBD等几款车型基本都是一样的，除了雅绅特是单气囊以外。而雅绅特即使配置再高一点的车型——1.4手动舒适型也仍然是单气囊，这一点颇令人费解，但是值得一提的是，雅绅特为四轮碟刹，这一点又强过其他几款的前碟后鼓式制动。同时，206的前轮制动为通风盘式而获得一点加分。

关于东风标致206刹车较差的两点注解：

    对于206这么一款操控性和动力性均为人称道的小车，本来也应该有良好的刹车性能，但是由于国产后的一些改动和配置上的问题，却造成了它刹车成绩甚至落后于一些性能比较平庸的车型。

    1、东风标致206在引进国内时，将底盘升高了3～3.5CM，重心因此升高，在全力刹车时导致重心前移严重，破坏了原车型的重心平衡。

    2、206所使用固特异Ducaro GA轮胎尺寸为185/65 R14，属于偏重耐磨性，因此损失了一定的刹车力度。

● 碰撞成绩：国外原型车的欧洲NCAP碰撞成绩，仅作参考

    关于碰撞测试，国内外有许多版本，如欧洲的Euro NCAP，国内的C-NCAP，有美国市场准入资格的NHTSA（美国公路交通安全委员会），国内的C-NCAP开始实行的时间不长。目前，各种测试的内容基本相同，如正面碰撞、侧面碰撞以及乘员保护、行人保护的评价等等。

    针对这几款小型车，因为没有齐备的统一测试成绩，只能把现有的各类测试成绩列举一二，以作对比分析。而在欧洲的NCAP测试中，参考的数据都是几款车型的原型车，不能完全代表国产车型的安全性，因为除了原料材质上的不同外，还会存在配置上的差异。有些原型车参加碰撞测试的时候会配置得十分全面，如正、副、侧气囊及头部气帘，安全带未系提醒、儿童锁等，但是在国产车型上就没有这么齐全了。

    目前国内的C-NCAP开始并不久，而参与测试的车型也不是很多，目前这几款小型车里只有雨燕和雅绅特参加了，希望以后随着国内生产的各种车型不断加入C-NCAP的碰撞测试中来，消费者可以对它们的安全性能增加了解，并提高厂家对车型安全性能的重视而不断改进。

    ★ 雨燕

    雨燕的原形车铃木Swift在欧洲的正面碰撞测试中为11分，侧面撞击得到18分的满分，最后获得乘员保护四星、儿童保护三星以及行人保护三星的成绩，在Euro NCAP测试的小型车中成绩还是不错。在正面碰撞、侧面碰撞以及滚翻测试中，基本上达到A级车的较高安全水平——欧洲NCAP四星和日本JNCAP五星标准。

    而在国内第一批碰撞测试里，雨燕全正面碰撞中得了11.98分，侧面撞击中得分是15.09分，最后的总分为41.3分，级别是四星。当然，这个标准与欧洲的NCAP碰撞测试标准是有一定差距的，比如在欧洲的NCAP中的正向40%偏置碰撞中是以64km/h的时速进行撞击，而C-NCAP则是以50km/h～51km/h。

    ★ 206

    在刹车成绩里，206的表现较差，在这一局应该说表现尚可。在欧洲的NCAP碰撞测试中，标致206获得了4颗星的成绩，乘员保护4星，行人保护2星，正面碰撞11分(满分16分)，侧面碰撞14分(满分18分)，行人保护11分 (满分36分)，成绩在小型车当中也是比较不错。

    ★ 锐欧RIO

    锐欧RIO在欧洲NCAP撞击测试中，乘员保护4星、儿童保护3星、行人保护2星，正面碰撞得分11分，侧面碰撞16分，综合评分为29分。可以看出，RIO的成绩介于206、雨燕之间。

    ★ 雅绅特

    北京现代雅绅特在国内的C-NCAP评测结果差强人意，只够三星水平。去年美国高速公路安全保险协会（IIHS）公布的2007款Hyundai Accent (现代雅绅特) 三门版GLS车型的NCAP碰撞试验结果里，在IIHS NCAP正面40%偏置碰撞测试中（试验条件是在64km/h速度下的40%正面偏置碰撞），雅绅特获得了Acceptable（可接受）的评价，而在侧面碰撞测试中，标配侧气囊的Accent获得的是Poor（差）评价，在同批次测试的小型轿车中，雅绅特名列最后。

    而且，与国产雅绅特的单气囊配置相比，北美版雅绅特标配的是两个正面安全气囊，两个侧面气囊和两组安全气帘。另外，在国内的C-NCAP碰撞测试中，雅绅特三星的成绩也并不理想，只能说一般。

    ★ 乐风

    乐风的碰撞成绩需要参照其原型车大宇Kalos ChevroletAveo，在E-NCAP碰撞测试中这款车的成绩最差，得分是21分，仅得到两星(不及格)，分别是正面3分（满分16分），侧面15分（满分18分）。按照评分标准应该属于三星评价，但是由于正面碰撞造成的伤害过大被降级至两星，同时配备安全带提醒装置获得1分额外加分，通过选作圆柱测试获得2分加分。

    欧洲NCAP在测试报告中指出，在正面碰撞测试时ChevroletAveo车身不能防止对驾驶员胸部造成的伤害，因而严重危及驾驶员的生命。强度不高的车身结构使得六个气囊和预紧式安全带依然无法很好保护车内成员的安全。

    ★ 利亚纳

    在利亚纳的车型资料里介绍说，这款车型采用“领先世界的TECT轻型碰撞吸能车身，全车40％采用高刚性材料，兼顾轻量与坚固，获得欧洲NACP碰撞试验4星标准的肯定”，但是在Euro NCAP网站的搜索页面里并没有搜到与它相关的资料，无论是用原型车Aerio的名字还是Liana。

    而其原型车Aerio根据美国高速公路安全保险协会（IIHS）公布的2005年碰撞成绩显示，驾驶员头部和下肢伤害及头部保护评价为P（差），躯干伤害为A（可接受），后排乘客头、躯干及下肢伤害为G（好），头部保护为A。

    结语：

    应该说，在此次对比之前我们也没有想到，这几款车型会在刹车与碰撞两项成绩上有如此大的反差，如乐风的刹车成绩非常好，但是碰撞成绩很差，206刹车成绩较差，而碰撞成绩尚可；雅绅特单气囊配置，碰撞成绩不好，但却是四轮碟刹。最后综合来看，雨燕和锐欧RIO的成绩比较均衡。

    综上所述，朋友们可以大概看出这几款6～8万元内小型车的安全指数，适当了解，在购车的时候作为参考，以使心中有数吧！（文/汽车之家 胡永平）