小排量，大不同 大众网首评传祺GS4 235T

　　在本次北京车展上，自主品牌成为了热门话题，四月份广汽传祺同样推出的新产品——GS4 235T紧凑型SUV，该车型延续了GS4外观设计包括广汽传祺“凌云翼”式家族前脸，相比200t车型，动力有所提升。235t搭载1.5T涡轮增压发动机，新车与搭载1.3T涡轮增压发动机的200T车型同堂销售，纵向拉伸GS4车型种类，提高产品选择性。

　　大众网编辑部最近就拿到了235t试驾车进行评测。235t是在传祺GS4系列的延伸，虽然是新车型，但并不是改款车型，相对200t提升了动力以及电子辅助系统。GS4外观出自国内设计师张帆之手，采用了广汽传祺家族式前脸，尾灯则有点蝴蝶翅膀意味的设计，配合凌云翼一体式镀铬前栅栏，以及丰富的侧腰线条，让这样一款定位在紧凑级别的suv更有肌肉感和运动感。

　　像咱们这样的小老百姓买车，需求无外乎这几个方面，1、好看有面子还得空间大，开出去不会让人家说是山寨版。2、跑的快还得省油，一升油半升税的时代让我们的腰包并不是那么鼓囊。3、开起来轻松，坐起来舒服，偶尔跑个长途，轻松加愉快。

　　传祺GS4的外观给我的感觉就是犀利，眼神凌厉。单从外观上说，走偶像派对GS4来说可不是难事，毕竟我把它开出去，不会有人说像奥迪或者像路虎。

　　GS4虽然定位是紧凑型SUV，但是他的身板并不算小，2650mm的轴距，带来的是表现不俗的驾乘空间，后排支持4/6比例放倒，而且放倒之后后备箱是全平的，目测我是可以在里面睡觉的，开房的钱都省了。至于驾乘舒适度，还有内饰配置等等，这些基本上延续了200t的设计，我就不过多的介绍了。

　　这次我们试驾的车型搭载的1.5T发动机代号4A15M1，这款发动机与在售的1.3T属于同平台产品。作为传祺新一代动力序列的主力机型，该发动机运用了GCCS（燃烧室控制技术）、DCVVT（双连续可变气门正时）以及低惯量涡轮等技术。现在就让我来给大家翻译下这段话的意思，就是开这车在市区低速行驶中还能有很轻快的感受，即便是后段加速，虽不算迅猛，但也绝对不肉。因为我没上高速，所以我也就是在跑到了120 多点。

　　G-DCT7速双离合变速箱与发动机的匹配度已经比较完善，换挡很顺畅，顿挫感几乎没有，在ECO模式下，变速箱升挡的积极性会略低，发动机尽量保持在一个较低的转速区间，不过在需要急加速时，整体动力表现还是回归正常。在S挡模式下，变速箱会始终保持在2500rpm后升挡，来提供充沛的加速感受，不过在巡航时也会回归正常。两个模式会有不一样的体验，但区别不算很大，作为这个级别的suv能有这样的表现已经是很优秀了，毕竟我们买这车回家并不是用来飙车的。

　　值得一提的是235t有着接近一吨半体重，油耗控制的很不错，虽然不至于像工信部油耗百公里7.4升，但是正常驾驶控制在8个油还是可以的。

　　235t的刹车也表现比较优秀，信心十足，并没有出现过硬过软的情况。对于底盘的条调教，显示出传祺的深厚功底，前麦弗逊悬挂，后多连杆悬挂，天合电动助力转向以及方向阻尼调节表现的中规中矩，并且保留了部分路感，配合相对硬朗的悬架，在驾驶的过程中还是有很不错的体验。

　　与200T车型相比235T车型新增EPB电子驻车制动系统（带Auto Hold自动驻车功能）这一系统可以在发动机熄火后自动施加驻车制动，驻车方便、可靠，可防止意外释放导致车辆发生碰撞，配合带动态辅助线广角倒车影像系统，进一步保证车辆驻车安全。但是这一技术并不成熟，在D档与R的切换的时候，我还以为手刹没放开，按照我的习惯是，抬刹车车就走，但是这套保护程序给我的感觉就是慢了一步，这一配置目前在国内出现的不多。

　　综合来说，传祺GS4 是一款值得购买的SUV，毕竟买这车回家没有去和超跑飙车的，也有去和牧马人一起去玩泥巴的。相信传祺GS4 235t会给你一个愉快的驾驶体验。