本网特稿：峄城“一元公交”，13年后说再见！

峄城的“一元公交”

11月2日起，“一元公交”停运，希望整治黑三轮。

　　记者 张乔阳 孟令洋

　　2015年11月19日，在峄城交通局官网上挂出了《关于规范改革峄城城区公交工作的建议方案》的通知，这意味着，或许过不了多久，在峄城存在了13年的“一元公交”将完成自己的使命，退出历史的舞台。

　　而作为著名的“中国石榴之乡”的峄城，也将摘掉枣庄唯一“没有自己独立公交”的尴尬帽子。

　　一度曾是峄城市民出行必备的“一元公交”的谢幕或许有点“悲情”，毕竟，它已经为峄城市民服务了13年。

　　“虽然经营资质、手续等不完备、不齐全，经营中存在着许多问题和不足，但为方便城区百姓出行确实做出了积极贡献。”这是峄城区交通局对于即将退场的“一元公交”的评价。

　　2002年进入峄城 一度成为市民出行必备

　　“一元公交”是2002年峄城区通过招商引资成立坛山公交公司，2003年更名为青檀公交公司，原属于峄城区建设局（现为住建局）管理，但它的经营资质、手续等都不完备、不齐全。在运营初期，按照峄城区建设局批准的线路“定线”运营，但在运营月半年后，因经济效益不理想，遂自行调整为“不定线运营”。2009年5月，青檀公交公司自行将原车辆退出后，统一更换为48辆五菱之光小型面包车运行，票价标价1元。

　　11月30日上午，市民屈先生要赶着去峄城区地税局，这时一辆7座的面包车迎面驶来，副驾驶座前亮闪着红色的“公交”两字，屈先生站在路旁一招手，面包车便停靠在他身旁，拉开车门，屈先生报上目的地，司机告诉屈先生要送完路途近的两名乘客再送他，屈先生表示明白的点点头。

　　这就是峄城“一元公交”的运营模式。在城区内出行，想去哪里，招手即停，方便快捷，除了车开不进去的背街小巷，“一元公交”都可直达目的地，票价仅1元。

　　在“一元公交”运行的13年的时间里，许许多多的市民乘坐“一元公交”出行，这已然成为峄城市民的一种习惯。