本网特稿：峄城“一元公交”，13年后说再见！

　　结束“蜜月期” “一元公交”问题浮现

　　但随着峄城区城市建设的不断发展，这种“习惯”却慢慢发生着变化，特别是在枣庄市城市公交总公司和枣庄汽运公司在峄城区开通的城区公交、城际公交和城乡公交后。

　　“一元公交”终于和峄城结束了“蜜月期”。

　　于是，“一元公交”车内脏乱；一辆“一元公交”面包车原本的7人座挤满10来个人，坐不下就用小马扎；司机开车非常猛，随意刹车、停车；拒载，爱坐不坐；擅自涨价、停运……一系列问题开始浮出水面。

　　11月24日，峄城迎来近20年最大一场降雪。25日一大早，因为道路结冰，以往都是骑电动车上班的林女士决定坐“一元公交”上班。但原本五六里路的距离，“一元公交”的司机竟然张口就要30元，一番讨价还价无果后，林女士无奈地掏了这笔“巨额”乘车费。

　　而在这一天，同样遭遇漫天要价的还有市民陈先生，他被索要了15元的车费。

　　11月底，积雪融化了，但原本1元票价的“一元公交”，却在这场降雪后悄无声息的涨到了2元。这时，司机会提醒乘客，以后都是2元了。

　　市民不禁疑惑：“一元公交”要变“两元公交”？

　　但面对“一元公交”这种漫天要价、随意涨价的现象，市民却投诉无门，只能自认倒霉。因为历史遗留原因，“一元公交”并无政府主管部门对其进行管理。

　　于是，关于取缔“一元公交”的声音，不断的出现在当地的论坛和贴吧上，越积越多。

　　2015年2月3日，峄城区交通局在其官网上发表了《峄城区城区每万人公交拥有量高于全市平均水平》的文章，文章在结尾处称“峄城城区每万人公交拥有量11.67个标台，比全市平均拥有量多1.57个标台”。这让许多峄城市民一直隐忍的情绪爆发，取缔“一元公交”的声音也达到了顶峰。