本网特稿：峄城“一元公交”，13年后说再见！

　　“一元公交”司机支持取缔：生意一天不如一天

　　而在市民呼吁取缔“一元公交”的这段时间里，“一元公交”司机们并未如想象的那样“反对取缔”，反而加入了支持取缔的队列。

　　开“一元公交”已经8年的司机朱师傅回忆起他刚干“一元公交”时，他家的日子过得还算红火，政府有补贴，路上车少，峄城市民只要出门都会坐一元公交。而慢慢的，原来每年一两万的补贴变成了5000元，后来，直接没有了。于是他们这些开“一元公交”的司机为了减少运营成本，将面包车“油改气”，天天跑到市中区加气，可还是挣不了几个钱。

　　十几年未涨过价，在城区都是1元，下雪后他们提高到2元，是适于社会的发展，超过城区范围，视情况加价。这些在朱师傅看来是再正常不过的了。

　　精打细算的“一元公交”司机张师傅列了个账单，因为一元公交手续不全，十余年没法提价，也没有了燃油补贴。正常情况下，每辆车每天营运收入在100元左右，成本包括50元的油气钱、20元的保险公司管理费，再加上车辆维修和保养费用，实际挣到手的非常少。

　　张师傅干“一元公交”七八年了，他说，现在“一元公交”越来越不好干，其中最主要的原因是电动三轮车泛滥。他说，从吴林办事处到峄城汽车站，专门跑营运的三轮车就有150辆左右，还有百余辆是接孩子、挣钱两不耽误的。电动三轮车电费不过5元，可每天的收入能达到百余元。电动三轮车车小，大街小巷都能走，很多市民开始选择电动三轮车。

　　就这样，“一元公交”的生意一天不如一天。

　　面对，日益壮大的三轮队伍，峄城曾进行联合执法查处违法营运的三轮车，但这在“一元司机”看来却是隔靴搔痒，效果并不明显。面对这样的境况，部分“一元公交”司机已经心如死灰。有“一元公交”司机打趣说，“一元公交”马上要退隐江湖，有想合影留念的请抓紧。