别被“快递员月薪4000起”一叶障目

　　“2008年，工人保底工资只要1800元，那时候，招人很容易。如今，工人保底工资开到4000元，并且包住宿，基本的配套设施也都弄得很完善，即便如此，我也很难招到人。”这是福建泉州市某工艺品公司老板吕巧玲对于“招工难”最直观的感受。（2月23日 中国网）

　　长期以来，“招工难”三个字似乎一直都是个笑话。而如今，却成为如此棘手的现实问题。从北到南，劳动力工人的身价随着春节结束都一路看涨，这一点从“快递月薪4000起”就能够得到印证。也正因此，有观点认为，进城务工人员开始“不将就”了。

　　其实，笔者认为，这种观点似乎盲目乐观了，或者可以说，是被“快递员月薪4000起”一叶障目了。众所周知，诸如快递之类工作的薪资是实行绩效制度的。也就是说，干好了会有额外奖励，但是如果出了差错，那么自然也就要被扣钱。而现实的情况是，因为送货时间等问题，快递员经常被顾客投诉，从而被扣奖金工资，真正拿到手里，根本达不到4000元。如果是在配送过程中，弄坏了客人的货物，那么光是赔偿就足以让他这个月喝西北风去。更何况，快递员群体所一直呼唤的社保、公积金等福利待遇，至今为止，根本没有全方位落实。试问，在这样的工作条件下，又有多少人愿意从事快递这个行业呢？而如此深入细致分析下来，“快递员月薪4000起”的含金量，到底还能够剩下多少？

　　当然，笔者并不否认快递员行业如今存在着严重的招工难问题，只不过，问题的关键并不是出在薪资水平上，而是在于配套制度不完善。在今年的全国政协双周协商座谈会上，刘强东等代表多次提到，要给快递三轮车多一些“路权”，否则一个快递员一天要往返快递站十几次取件，这样既不安全，也极大增加了快递员的劳动强度。但已经规定了电动三轮车无法上路的城市，是否可以为快递行业留出操作空间来，则至今为止都没有明确的答案。

　　除了快递行业呼唤新“交规”之外，还有备受诟病的加盟模式，这种各自为战、粗放扩张的快递业经营思维，直接导致以牺牲快递员合法利益为代价。也就是说，今日招工承诺“月薪4000起”，但明日便很有可能打着扩张加盟店的幌子，降薪或者拖欠工资。轰动一时的申通快递上海仓库因拖欠工资致快递员集体停工一事，就是最好的证明。

　　说到底，“快递员月薪4000起”只是一个伪命题，公众不应被一叶障目。要想解决招工难，最关键的，还是要从制度入手，除了解决快递员在工作中的实际困难之外，更要对整个快递行业的发展模式进行规范，唯有如此，才能让快递行业供求双方达到均衡，劳动者才能既有尊严又有饭碗。