小区停车位紧张 私家车晚归无处搁

　　“最近我总加班，晚上9点多开车回到小区却找不到停车的地方，最后无奈只能停在了小区外的路边上。”家住锦龙国际花园小区的赵先生说道，“随着二期住户的增加，小区的停车位是越来越紧张了。稍微晚一会儿回家，就很难找到停车的地方。”
　　日前，记者晚上来到了赵先生所住的小区。在该小区北门进入时，就看到小区北门两侧都已停满车辆，在从小区道路一直到二期的南门，整个小区道路的西侧停满了车辆，二期主干道的两侧也停满了车，还有一些车辆零星地停在了绿化带上。
　　在福华园小区内，记者看到除了小区主干道两侧停满了车辆，在楼之间绿化带上也并排停放着车辆。
　　“这是谁家的车？”汽车警报声伴着居民的喊话声响起。采访中，记者在多个小区都遇到了类似的情况。由于私家车猛增，停车挡住别人家车库致使车库里的车出不来而导致的邻里摩擦也越来越多。

　　早回停楼下，晚归无处搁

　　“现在开车出门必须尽早回家，不然停车位就不好找了。有几次和朋友聚会，回来得晚了，只能停在小区门口的路边上，我是担心了一夜。平时早回来还好，我的单位离家近，五点多到家的时候，车位还是挺好找的。”刚停好车的李先生说，“我们小区就在光明广场边上，很多车主为了方便和安全都直接把车停在我们小区，有的时候小区门口都停得满满的。”
　　“一些买了车库的车主，也不把车放在车库，都是放在路边上，一是为了方便开车，二是有些时候停在车库的车会被一些车挡在车库里出不来，这也无形之中增加了我们这些没有车库车主的停车压力。”居民王先生郁闷地说道。
　　“那天回来的时候，没有了停车位，就只能停在小区外面的路边上，结果第二天就发现我的车有一条细细的划痕从前车灯一直到后车门。”周小姐指着自己刚提没多久的爱车对记者说。
　　“没想到这两年小区里的私家车会突然增加得这么快，现在我们小区大概有近千户居民，由于当时开发商没有建设地下停车场，地面上也没有停车场，所以现在小区的车主要就是停在小区道路两侧，小区居民‘现实版’抢车位而引起的小摩擦也让我们头疼不已。”锦龙小区物业工作人员称。
　　在开放式小区里，记者看到很多私家车随意停放。很多小区居民为了有一个车位各出奇招，为了能够有一个长期固定的停车位，车位锁更是“遍地开花”。“以前没有车没注意到停车多难，年前买车之后才发现，想给‘爱车’一个稳定的窝是真难。还是家里老人想了个办法，每天车开走前，老人就把很久不骑的自行车和一辆电动车放在停车位上，等到晚上回来停车前，再把这电动车和自行车都给挪开。这个办法不只我家在用，很多人都用，毕竟安装地锁有点太显眼。”家住立新小区的刘先生向记者介绍了自己的停车妙招。

　　物业忙想辙：发通行证、占绿地、安荧光柱

　　为了解决停车难的问题，各小区物业也都在尝试不同的解决办法。在锦龙国际花园小区，记者发现在小区里停车的大多数车前挡风玻璃上都放着一个小区物业制作的小区通行证。车主在物业那里填上车牌号码和车主电话号码就可以领到通行证。“这样既可以统计一下小区的车辆，方便管理，还可以通过通行证的号码随时联系到车主，例如，一位车主把车停在了车库前挡住了另一位车主的去路，这个时候，我们物业工作人员就可以通过号码找到车主挪车。”一位工作人员介绍。
　　采访中，很多小区都会制作通行证，目的也是类似，但是最终却是形同虚设。“原以为凭通行证才能进出小区，这样可以禁止外来车辆停进来占小区停车位，可是通行证没用多久，小区的门禁系统就开始敞开了，无论有无小区通行证都可以随意进入，这通行证不就成了摆设了吗？”居民李先生说道。
　　“我们小区终于可以有充足的停车位来停车了，但是小区绿化面积却小了一半。不过这样小区道路终于可以畅通了。”家住泰和家园的居民孙先生说。记者在该小区采访时发现，小区宣传栏上写到，小区停车位已建好，严禁在小区道路两侧停车。但同时，两栋楼之间的绿化带减少了一半，建设成了带草坪的停车位。“绿化、停车两不误，挺好！整个小区看上去整齐了许多。”一位居民赞叹道。“车是有地方停了，但是绿化少了，等到夏天的时候，小区温度肯定会比去年高出不少啊。”另一位居民持反对意见。记者也了解到，绿化带变停车位的前提是需要大多数业主同意，占用绿地还必须要向园林部门申请，获批后方可建设。
　　不同于泰和家园的做法，苹果花园物业在小区的绿化带周围安装了荧光柱，以此来保护小区绿化带免遭车辆的碾压，并且在小区道路两侧规划停车位。“小区今年夏天终于不用再光秃秃的了。”小区居民刘女士喜悦地说。

　　停车位有规定
　　一类住宅每户1个
　　二类住宅每户0.5个
　　三类住宅每户0.05个

　　通过这些方法可以看出小区物业为了能够有效地解决小区停车难的问题而积极地寻找方法，但是这些方法实行起来却很多都是治标不治本。
　　面对日益困难的停车问题，小区居民积极建言献策。“小区一旦建成，就无法更改，所以，在有效的停车资源上尽最大的努力充分利用，就需要小区物业能够在允许停车的地方都划上停车位，以引导居民合理停车。这样可以避免邻里小摩擦，也可以有效地利用停车空间。”居民赵先生说。
　　看到小区内由于车位少导致车辆乱停，有些市民建议是否可以让交通部门进行管理，随后记者联系了交通部门，一位工作人员介绍，交通部门只对城市道路的乱停车辆有执法权，对小区内的没有执法权，但是如果应急车道上乱停的车辆，居民可以拨打举报电话，该部门可以对其进行处罚。
　　面对日益突出的停车问题，市中区规划部门一位工作人员表示：“现在市中区包括我市其它一些小区建设规划都是严格按照《枣庄市城市规划管理技术规定》来施行的。《枣庄市城市规划管理技术规定》第五十八条规定：一类住宅每户1个停车位；二类住宅每户0.5个停车位；三类住宅每户0.05个车位。其实这是对居住用地的划分。“一类居住用地”是指独立式住宅集中、拥有齐全的配套设施、并且布局完整的用地，独立式住宅的层数基本是3层或3层以下。“二类居住用地”涵盖了分布广泛的以多层、中高层及高层单元式居住建筑为主、配套设施齐全、布局完整的用地，该类用地在全市分布广泛，在居住用地中占主导地位。“三类居住用地”主要是针对在工业区、仓储区和学校(尤其是大学)等功能区中配套建设的居住建筑物用地。其中，机动车停车位以小型汽车为标准当量表示；不足基本单位的项目，按基本指标配建，而且只入不舍。第五十九条规定：配建的停车场(库)原则上应在主体建筑用地范围之内。第六十条规定：露天停车位须在规划总图中表示且必须首先确保庭园绿化用地。停车场(库)须与主体建筑同时施工，同时使用。