有车一族请注意！车主误将待转区当“雷区”

　　直行为绿灯

　　左转车辆未驶入待转区

　　2014年6月12日，在市中区青檀路与文化路的十字路口，市中区设立了首个左转待停区。时光飞逝，转眼间左转待停区已经使用了近两年的时间，如今的使用情况又是如何呢？对此记者14日调查发现，虽然待停区“入驻”枣城多时，但仍有不少市民对此不熟悉，使用者更是寥寥无几。

　　待转区设置两年使用率极低

　　作为市中区首个设置的待转区，在设置之初就引起了很多司机和市民的关注，大家在新奇之余，也纷纷对待转区的使用方法感到迷茫，对此记者于第一时间联系上了市中区交警大队的刘队长，咨询有关待转区的相关知识和注意事项，并于2014年6月18日在本报刊登了《市中区设置首个左转弯待转区》一文，帮助司机朋友释疑解惑。

　　眼下距离设置待转区已是近两年的时光，两年之后记者再次站在市中区青檀路与文化路的十字路口，发现待转区的使用率与两年前相比，依然没有提高。

　　14日下午6时，此时正值下班高峰期，作为城区的主干道，青檀路与文化路上的车辆川流不息。记者发现，每当文化路上的直行绿灯亮起的时候，待转区内却并没有车辆进入，多数左转车辆依然“龟缩”在停止线后面不敢前行。

　　“为什么要往前开？什么是待停区？”记者向左转道等候红灯排在第一位的司机询问，为何不将车辆开进待停区内等待时，对方竟然是这样回答的，可见虽然待停区已经使用近两年了，却依然有司机没有注意到它的存在，更遑论它的使用方法了。

　　犹豫、害怕和不习惯成影响待转区使用三大因素

　　记者观察发现，10分钟内该路口东西方向的直行绿灯一共亮了4次，在这4次过程中，只有1次直行绿灯亮起时，左转的车辆主动进入待转区内。不过也只有排在最前面的两辆私家车选择进入待转区，后面的车辆停靠在停止线以内，不敢越“雷池”半步。

　　“不太熟悉待转区的使用方法，害怕走错被罚，不如就在停止线以内，这样总不至于出错被罚。”一位在停止线以内停车的司机如此说道。

　　采访中，多数私家车主对于待转区的看法与这位司机相似，记者总结归纳了一下，没有使用待转区的私家车主大致分为三类，一种是不熟悉使用规则犹豫不前，时间稍纵即逝，错过了前往待转区的时机。另一种是害怕行驶出错被罚，认为多一事不如少一事，停在停止线以内无事的保守思想。此外还有一种私家车主习惯将车辆停在停止线后面，没有进入待转区的习惯或者总是遗忘这里有待转区，以至于没有使用待转区。

　　“关键还是看头车，头车要是开往待转区的话，我们也会跟着进去，如果头车纹丝不动，那么我们就算是想进去也进不去。”一位正在等红灯的出租车司机表示，一到夜晚视线受阻，有时可能会看不清楚路面所划的待转区的划线，这对于一些不熟悉路况的司机朋友来说，也是影响待转区使用的因素。

　　调查中记者还发现，不少司机对于待转区的通行规则并不熟悉，有的说可以直接停进去，有的认为得等左转绿灯亮了才能通过，众说纷纭，说对答案的却并没有几个。

　　市中区交警大队：将加大宣传力度

　　据了解，左转弯待转区需要经过交警大队无数次的现场勘查和实地调研，才会在某个路口设置左转弯待转区。左转待转区的好处显而易见的，由于提前进入待转区，可大大提高了左转车辆的通行效率，减缓道路拥堵。

　　市中区交警大队的刘队长说，“左转弯的机动车在左转弯信号灯还是红灯、同方向直行信号灯已是绿灯的情况下，提前进入‘左转弯待转区’，等候左转弯绿灯时通行。”刘队长强调，同方向左转直行均为红灯的情况下，机动车辆不可进入左转待转区，否则会被监控摄像拍照。

　　刘队长表示，目前市中区多处道路狭窄，不宜实施左转弯待转区，因此待转区的数量依旧稀少，这也是造成司机朋友不熟悉相关规则的主要原因。对此市中区交警大队会加大相关知识宣传，同时在该路口安排交警同志实时指挥，辅助大家正确使用左转待转区。