大众网枣庄6月25日讯 城市公交系统是城市的窗口，枣庄BRT快速公交的建立体现了枣庄市城市建设的发展进程。为了确保BRT安全、快速、准点运行，枣庄除了在空间上为BRT公交设置专用车道外，在时间上也实行信号优先。
每当BRT将要进入信号路口时，信号灯都会由红灯变为绿灯，虽然提高了BRT快速公交的速度，但是也存在一些问题。
信号优先问题多
BRT公交的建立确实方便了大多数人的出行，尤其是老城区到新城的距离一下被缩短，但是不少市民也表示了自己对BRT车辆信号优先一些看法。
问题一：等待信号误时间
市民王先生告诉记者，在老城区与BRT线路相交叉的路口较多，有的路口距离还比较近，BRT车辆一路绿灯，减少了与其相交叉道路的绿灯通行时间，从而造成与BRT车道相交叉道路的拥挤，尤其是在上下班的高峰期，越是赶时间越要等信号，他最多一次等了15分钟。
在出行高峰期，很多人赶时间上下班、接送孩子，在这个时候每一分钟对于市民来讲都是紧迫的，如果在一个路口等待信号就要花费过长时间，势必会引起市民的不满。
问题二：稍不注意便闯红灯
不少开车的市民表示，在行驶到有BRT车辆路线的路口时，便要加倍注意，但有时候很难提防，信号灯变绿色，车辆刚刚启动行驶，突然变成红灯，有时停不下来、或是没看见，就会被拍照罚款，这样他们有时很无奈。
问题三：信号优先存在安全隐患
市民刘先生开车至解放路与光明路交会处路口，1路公交车排在前面，王先生的车在后。直行灯亮后，1路车起步王先生跟它后面也起步了，由于看不见信号灯，王先生从后视镜看到后面的车都没动，有些纳闷，到路口过一半了，才看见由于光明路BRT公交车来了，幸亏王先生及时打方向盘，避开了行驶过来的BRT公交车。
刘先生表示，信号灯的突然变化给行人和车辆带来了安全隐患。信号感应没有像正常转换红绿灯那样中间有一个黄灯过渡时间，他提出了自己的质疑，信号灯直接从红灯转为绿灯，如果行人在人行横道刚刚走了一半，这时候BRT公交车突然来了，信号灯突然发生了变化，行人站在路中间将会存在极大的安全隐患。
除了行人外，机动车辆也是刚刚在通过马路的时候，BRT公交车突然来了,信号灯发生了变化，那么同样存在极大的安全隐患。
信号优先是“适度优先”
枣庄市公交总公司的赵经理告诉记者，其实信号转变的原理是靠着感应设备的作用，在BRT的车头部分都装置了感应设备，而在BRT行驶路线的各信号路口，信号灯上面也安置了该感应设备，当BRT离路口的距离少于100米，申请“绿灯延长”的请求才能得到批准，绿灯会延长。当路口为红灯时，智能系统将红灯转变为绿灯，确保BRT的快速通过。
对于BRT快速公交的信号优先，枣庄市交警支队宣传科有关工作人员这样解释，所谓优先是适度优先，而非绝对优先，其根本前提是确保安全、畅通。BRT快速公交开通后，信号控制的基本原则是“照顾快速公交，兼顾其他车辆”，BRT车道红灯在即将结束的一定时间内实行“早断”，绿灯在一定时间限度内实行“延迟”，以确保其他车辆、行人安全通过马路，而不会影响交叉路口车辆的正常通行和整个路网交通流顺畅，可以有效避免“主路畅通，支路拥堵，局部瘫痪”问题的发生。 （李淼）
