大众网枣庄10月25日讯（记者 刘国栋 实习生 张凯丽）枣庄与山亭BRT的开通密切了市区之间的联系，为居民的出行带来方便。但是，市民交口称赞之余，也反映BRT到了山亭汽车站进城难的问题。如何解决“最后一公里”，把便民的好事做彻底？为了深入了解BRT给市民出行带来的改变和影响，记者来到山亭、台儿庄进行实地体验，系列报道一刊出就引发了广大网友的积极讨论 ，该问题也一直备受山亭区各级领导的关注。24日，记者从山亭区交通运输局获悉力争11月中下旬开通1路环城公交车，实现与BRT的无缝对接，解决市民出行的“最后一公里”。
网友发帖提建议：山亭公交需对接BRT
10月8日，大众网网友在大众社区鲁南论坛发表帖子《急切建议山亭BRT能开进山亭城里，解决乘客无法进城问题》，引起网友的热议。有网友质疑，政府开设BRT是便民的大好事，可是便民车只开到了城外有点虎头蛇尾行百里半九十。
在网贴中，网友描述了目前山亭BRT开通后，还存在的一些问题。B3行驶到山亭于井汽车站后不再行驶，如果想进城区不是乘坐出租就是转搭乘滕山专线K109进城，而不管是乘坐出租还是K109都需要额外的花费甚至是比乘坐BRT更多的钱，乘客到城区办事、购物不太方便。
记者了解到，自2010年8月2日BRT线路开通运行以来，根据总体规划目标，经过三次调整优化，现已初步形成以BRT线路为骨干，BRT换乘线路、普通公交相衔接的公交网络。自今年10月1日B3、B4线开通以后，枣庄市的BRT网络覆盖了全市五个城区。
B3线是从山亭汽车站始发，经店韩路、光明大道驶往终点站复元五路换乘站，全程60分钟，实行双向对开，票价2元。首班车为6：00，末班车为19：00。其班次间隔时间：高峰期为6分钟一班，平峰期为10分钟一班，低峰期为15分钟一班，BRT线网延长，花上2元就能到山亭。枣庄各区市与市驻地之间的距离,长的达到30多公里,近的也有5公里之多，随着枣庄各区市间交通网络的完善正在逐步实现同城化发展，方便同城间市民出行。
BRT为市民的出行带来了便捷和舒适，客流量逐日增加，但提供方便的同时，B3线与公交的衔接还存在问题。“公交就在家门口”尚未成为现实，甚至进入城区也很麻烦。
网友“4a3b2c1d” 在鲁南论坛回帖是就提到：“我昨天上午从市中做车去的，个人感觉路上风景真是太好啦，brt速度快又平稳舒适。缺点就是山亭城内缺城内公交，还有城内景点及办公.购物或宾馆指示牌，真是极不方便……强烈呼吁山亭区尽快新上城市小公交，10-20分钟一趟，方便大家出行和游玩。”
可以说，这一呼声也代表了广大市民的心愿。
听取网友意见 山亭公交线路已规划预计年底开通
“10月份刚上了BRT，投入也比较大。我们正在努力解决市民进城难问题，把BRT做成彻彻底底的惠民利民工程。开通环城公交一些基础设施、配套设施的建设也需要大量投资。”山亭区交通运输局信息宣传中心主任田涛表示，公共交通系统一直是各级领导重视的民心工程，山亭区也在积极发展公共交通，为完善公交系统，实现与B3的无缝对接，正在紧锣密鼓的筹备开通1路环城公交。
田涛告诉记者，热心网友们在鲁南论坛上的讨论和一些好的建议，已经引起到山亭区主管部门的重视，负责具体工作的山亭区交通局了解到BRT与公交对接中存在的问题，正在积极筹备开通1路环城公交，力争11月中下旬开通。届时，再乘坐长途车或B3到山亭的乘客，可以在终点站免费换乘1路环城公交，不用再花费比乘坐BRT更多的钱打的或转搭乘滕山专线K109进城，在1路车其它站点乘车的乘客也只需花费一元钱便可进城。
据田涛介绍，1路环城公交的规划线路为：山亭汽车站-世纪大道-府前路-十八中-汉诺庄园-农贸市场-贵诚购物中心-双山公园-西山亭-山亭汽车站，平均10分钟一班。
“规划的路线涵盖了山亭90%人流量比较多的地点，能基本满足市民的出行需求。路线、票价、车型已经像上级汇报，区政府原则上通过。”田涛介绍考虑到每个城市自身的特性，规划前交通局曾去滕州公交公司考察学习。
据悉，1路环城公交车型定为金龙，现在交通局相关负责人正在和金龙公司洽谈具体事宜。初步投放6辆公交车，购车投保每辆公交车需投入20多万元，包括基础设施建设、人员工资等共预算投入200万元左右。
“具体的方案还没完成，但是山亭比较小，1路环城公交线路与其它线路没有冲突，审批完成就可以投入运行。”田涛表示力争十一月中下旬开通1路公交，通后通过换乘,大大节省出行时间和费用，让人们体验到城区之间交通方便、快捷、舒适和人性化的乘车感受。
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