城市中最后的汽笛声②：十电铁路的尴尬境遇

城市中最后的汽笛声

文 / 孟令洋

　　从清光绪三十四年（1908）修筑台枣铁路开始，铁路就和枣庄结下不解情缘，甚至可以这么说，历史上“煤城”枣庄的发展和鼎盛是铁路“拉”来的。

　　　　时至今日，枣庄城区内依然有一条专用铁路——十电铁路。从1969年开始修建，十电铁路经历了“远离市区”、“陷入城市”、“分割城市”的过程，从受宠到冷落再到如今的饱受诟病，不过四十多年的时间。

　　　　随着胜利路公铁立交的顺利通车，要求将“十电铁路”迁出城区的呼声日益高涨。也有网友提出，这样一条承载很多历史信息、见证了枣庄城市发展的铁路不能简单的迁出。从今日起，大众网记者将探访这条依然运转的的枣庄城区专用铁路前世今生，从铁路的角度看清枣庄这座城市历史中、转型中、发展中独一无二的身影。

十电铁路的尴尬境遇

解放路立交桥段的十电铁路。孟令洋 拍摄

铁轨两侧垃圾随处可见。姚秀谦 拍摄

铁道附近的居民区。孟令洋 拍摄

　　说起枣庄城区铁路，就绕不开城区内那条依然“活着”的专用铁路——十电铁路。十电铁路从1969年开始修建，经历了“远离市区”、“陷入城市”、“分割城市”的过程，从繁荣一时到遭遇冷落再到如今的饱受诟病，不过47年的时间。如今谈起这条铁路，市民们牢骚满腹。“垃圾成堆”、“出行不便”、“影响城区发展”等标签让昔日辉煌一时的城区专用铁路陷入尴尬境遇。

居民回家总要越过铁轨。孟令洋 拍摄

居民与铁道相距不足五米。姚秀谦 拍摄

有居民家与铁道仅相隔数米。孟令洋 拍摄

　　沿铁路漫步垃圾尽收眼底 成城市卫生死角

　　近日，大众网记者从解放路立交桥起沿铁路一直走到城区专用铁路枢纽站——枣庄东站。

　　解放路立交桥段铁路两侧是竖立的广告牌，春节刚过，广告牌下、铁轨内外全是各种生活垃圾，废纸、食品包装、广告纸等。经常在铁路附近散步的周大爷告诉大众网记者，这段铁路虽然看着脏，与其他居民区附近的铁路相比，“这还是干净的。”

　　如周大爷所言，漫步在城区专用铁路上，第一感受是“真脏”。

　　沿解放路立交桥向西走，铁路开始进去居民区，这里的不仅是各种生活垃圾，就连剩菜剩菜也随意倾倒，俨然成为一个垃圾倾倒所。在立新小区铁道口附近，大众网记者亲眼目睹了附近商家随手将剩饭抛洒在铁路旁。整个十电铁路沿线卫生环境恶劣，成为城市的卫生死角。

　　随着城市的发展铁路线逐渐湮灭在市区中，和城市道路平行交错，造成交通问题，而且有不少的交通事故是由于跟火车抢道造成。以铁西小区、立新小区等为代表的居民区居民对这条铁路是怨声载道，铁路是他们回家的必经之路，每天都得横跨铁路。附近居民称他们走过的铁路比桥都多。

铁道口一瞥 孟令洋 拍摄

铁道旁的菜市场。孟令洋 拍摄

在铁轨周围被居民堆积着各种杂物。姚秀谦 拍摄

　　轰鸣穿梭的火车影响交通 市民呼吁“迁出城区”

　　枣庄老城区城区里很多的铁路专用线，把本来就不大的市中区城区分割了好几块，而且很多时候铁路的通行严重影响了城市的道路交通。

　　生活在枣矿医院附近的韩大妈说，十几年前这里还是城市边缘的道路，不是主要道路，“以前还有个铁桥，过火车不太影响交通。”随着城市的发展，这条铁路已经被城市包围，”陷入“城市城区，大大影响了交通。以青檀北路为例，这里靠近枣庄东火车站，而且作为货场调车，经常会把青檀北路的道口作为调车的一部分，有时堵车达三四个小时。

　　在城区，有不少铁路地下人行通道。由于老城区的排水系统“老化残缺”,加之地面北高南低,每逢雨天,各路雨水便流入铁路下的人行道内,致使市民只能“望洋兴叹”,不能通行。生活在铁西小区、立新小区的居民企盼铁路及其他相关部门能尽快拿出个万全之策，彻底解决铁道附近居民通行难问题。

　　凝聚城市历史的十电铁路如今带来了交通、环境等诸多问题，甚至制约城市的规划，已成为一个棘手的困局。随之而来的则是让它迁出城区的呼声越来越高。

　　有网友在鲁南论坛说，一个城市，越注重规划、注重民生，越会发现城区专用铁路带来的困扰。不少市民认为，目前十电铁路横亘城区中，让老城区的规划受限于铁路，“从长远来看，铁路外迁是根本解决之道，为城市发展留出充分的空间”有市民这样告诉记者。

　　未来，十电铁路将要走向何方？

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　　城市中最后的汽笛声：枣庄城区铁路缘起何处

　　如果说，在枣庄能够有一种东西可以透过历史的眼眸，传递前人的信息，那不少人心中的答案一定是见证着枣庄发展的铁路。要了解枣庄，就绕不开了解枣庄的铁路。