专用铁路出路何在？看看其他地方的做法

　　大众网枣庄2月26日讯（记者 孟令洋）有人说，“十电铁路”这样一条承载很多历史信息、见证了枣庄城市发展的铁路不能简单粗暴的迁出、拆毁。但是这条历经47年风雨，如今饱受诟病的“十电铁路”将何去何从，目前，还没有人说得清楚。让我们一起看看国内其他专用铁路的“归宿”：

　　被卖！四川乐山小铁路被卖废铁

　　2005年2月21日成为了乐山绿心小铁路的忌日。这条小铁路终于被作为一堆废铁拆除，棒槌、钢钎让潜藏旅游开发价值的小铁路不复存在。

　　对于小铁路被拆除并卖废铁，乐山市国资办有关负责人解释说，小铁路的路轨已有近 40年历史，最早是605纸厂运送木料用的，曾经发挥了较大作用，上世纪80年代渐渐被废弃，小铁路目前已经很难管理了，而且盗窃又比较严重，造成国有资产流失。

　　四川省人文社会科学重点研究基地、乐山师范学院旅游发展研究中心主任陈兴中教授说，他曾写过文章专门研究小铁路旅游发展，这是一条发展乐山城市旅游的黄金交通线，既可以改善未来乐山城市发展的市区交通压力，又可作为一个纽带将乐山多个景点联系起来，有明确的经济价值，况且它也是一个人文历史的东西，拆除它就是拆除一段历史。

　　被建！南京六合小铁路将建旅游带

　　2009年，半个多世纪的冶山―南钢窄轨铁路货车有望变身“旅游专列”，届时40公里长的窄轨将串起瓜埠山地质公园、灵岩山风景区、桂子山地质公园、金牛湖风景区等四大国家“A”级景区。

　　与运木材“出身”的大兴安岭小铁路齐名，运矿石“出身”的冶山―南钢小铁路是国内目前仅存的两线窄轨之一。巧合的是，这条徜徉在田园里的小铁路不但串起了六合诸多景区，同时也将工业旅游、地质旅游、生态旅游、美食旅游很好地组合起来；加之目前小铁路生产性运输任务不多、运能过剩，改头换面成为旅游产品堪称恰逢其时。

　　南京市旅游局有关专家实地考察后认为这一旅游样式很有特点，且看好这一项目的市场前景，现已委托新润城公司进行可行性论证和规划制定。

　　被改！赣南森林小火车改为旅游专线

　　2014年1月3日，在江西省赣州市上犹县梅水乡园村，满载着游客的森林小火车拉响了汽笛，缓缓驶出站台开往该乡窑下村。当日，赣南森林小火车园村至窑下旅游专线通车。

　　据悉，1964年投入使用的赣南森林小铁路，是我国南方唯一保存完好的森林小铁路，曾为支援国家经济建设发挥了重要作用。目前，经过紧张的修复和测试后，赣南森林小火车作为旅游列车重新投入使用。